Le Ford F-150 &# 189 - camion tonne utilise des roulements à rouleaux coniques logés dans le moyeu de rotor. Il ya un petit palier de butée extérieure et un palier de charge intérieure. Les roulements doivent être graissés tous les 30.000 miles pour entretien préventif. Les deux paliers ont chemins de roulement distincts, qui sont pressées dans le moyeu dans l'évidement de la bague de roulement correspondant. Les roulements et les courses peuvent être achetés dans un magasin de pièces d'automobiles, à moins que le Ford F-150 est âgé de plus de 10 ans, auquel cas vous pourriez avoir à obtenir les pièces auprès d'un concessionnaire Ford.
Soulevez le camion avec la prise de parole et de le soutenir par le cadre avec les chandelles. Retirez les pneus, l'aide de la clé de crochet pour retirer les écrous de roue. Retirez les deux boulons de fixation de curseur l'étrier de frein à son support de montage en utilisant un socket. Soulevez l'étrier hors du rotor et de le suspendre à partir du printemps avec un morceau de fil approprié.
Retirez les boulons dans le support d'étrier de montage à l'aide d'une prise et retirez le support. Retirez le bac à graisse avec l'outil tasse de démontage des roulements. Couper et enlever la goupille à la fin de la broche en utilisant le coupe-fil. Desserrer et retirer le gros écrou de retenue de palier sur l'axe en utilisant la grande clé à molette.
Saisissez les deux côtés du rotor et le secouer pour forcer la butée avant sur le rotor. La grande rondelle sortira en premier, suivi par le palier. Poser le roulement sur un chiffon propre.
Installez le grand écrou quelques discussions sur la broche. Saisissez le rotor de nouveau, et avec une secousse rapide, tirez le rotor de la broche. Le grand écrou va récupérer le palier arrière, l'amenant à être retiré du moyeu, avec le joint de graisse arrière. Poser le rotor sur une surface propre et dure. Utilisez le ciseau en plaçant la pointe sur la lèvre à l'intérieur de l'un des chemins de roulement et le marteau it out. Marteler sur les quatre points de la boussole de sorte qu'il sort uniformément. Tourner le rotor sur et faire de même pour le côté opposé.
Installez les nouveaux chemins de roulement en les poussant avec le cône tournée vers l'extérieur, autant que possible, à la main. Placez la vieille race au-dessus de la nouvelle race et le marteau de la course dans le moyeu jusqu'à ce qu'il arrête. Emballez les deux paliers avec la graisse de roulement de roue.
Tournez le rotor de sorte qu'il est face vers le bas. Installez le joint de roulement et la graisse arrière. Appuyez sur le joint avec un marteau jusqu'à ce qu'il soit aligné avec le moyeu. Faites glisser le rotor sur la broche et tout en le maintenant, installez le roulement avant, suivie par la grande rondelle et grand écrou. Exécutez l'écrou aussi loin que possible à la main.
Régler la précontrainte sur les roulements en serrant le grand écrou de broche avec la clé réglable jusqu'à ce qu'il devienne assez serré à la pression nécessaire pour continuer. Tournez l'écrou dans le sens antihoraire pour sauvegarder le tout un demi-tour. Installez le cache-serrure de la rondelle sur le grand écrou de la broche et insérer une goupille. Installez le bac à graisse et appuyez dessus avec le marteau. Installez le support de fixation de l'étrier et l'étrier et serrer tous les boulons. Installez le pneu et serrer les écrous de roue avec la clé à ergot.