La Chevrolet Trailblazer a été introduit en 1999, une version améliorée de la Chevrolet Blazer. La Chevrolet Blazer a été vendu aux côtés du Trailblazer jusqu'à ce que le Blazer a été interrompu après l'année modèle 2005. La base 2004 Chevrolet Trailblazer LT a été équipé d'un 4,2 litres, moteur à six cylindres en ligne qui produit 285 chevaux. 2004 Trailblazer LT était un véhicule arrière-roues motrices. Les roulements de moyeu sur le Trailblazer LT 2004 se trouvent derrière les disques de frein, monté sur la face de la fusée. Roulements de roues sur ce véhicule devrait être remplacé par quelqu'un ayant des connaissances mécanique avant.
Tournez la clé de contact à la "JE JE," ou des accessoires, de la situation, de sorte que les lumières du tableau de bord sont allumés. Assurez-vous que le volant est déverrouillé et tournant librement, mais il sera difficile de tourner sans le moteur en marche. Laissez les roues tournées en ligne droite, et quitter le Trailblazer.
Desserrer les écrous de la roue avant avec un démonte-pneu sur le côté que vous faites au travail, mais ne retirez pas encore. Soulever l'avant de la Trailblazer aide d'un cric. Lieu cric sous les deux longerons de cadre avant de chaque côté du camion. Abaissez le véhicule sur les chandelles. Retirez les écrous de roue avant complètement, puis retirer la roue du côté vous allez remplacer le roulement sur.
Insérez un petit levier à travers le trou dans le boîtier de l'étrier. Soulever la plaquette de frein intérieure (derrière le rotor), de sorte qu'il se déplace loin du rotor légèrement. Retirez les boulons du support de montage étrier, qui sont situés derrière le rotor de frein sur l'ensemble d'articulation. Utilisez un bar et prise de disjoncteur d'entraînement 1/2-inch pour enlever les boulons. Tirez le support d'étrier et l'étrier hors de l'ensemble de frein. Accrochez l'étrier et le support du ressort hélicoïdal avant, en utilisant un cintre en métal ou un cordon élastique. Ne laissez pas l'étrier et le support pendent par le tuyau.
Retirez le rotor de frein à la main. Si le rotor ne vient pas à la main, tapoter doucement le dos du rotor avec un maillet en caoutchouc pour le forcer hors du moyeu. Ne pas utiliser un marteau de métal contre le rotor, ou vous risqueriez d'endommager le rotor.
Insérez votre levier contre le côté intérieur de la fusée d'essieu, de l'avant du camion. Tournez la fusée de direction de telle sorte que l'avant de la fusée tournée vers l'extérieur de la roue. Retirer l'écrou du château de la tige de biellette de direction externe, en utilisant un cliquet et socket. Insérez le levier entre la fusée et la tête de la tige de cravate externe, et soulever la biellette extérieure libre de la fusée.
Retirez le boulon de fixation du clip de capteur de vitesse de roue sur le brancard avant, en utilisant un cliquet et socket. Débrancher le capteur de vitesse au connecteur électrique dans le puits de la roue, en utilisant vos mains. Retirez le moyeu de la roue portant des boulons de la face arrière du palier, avec un cliquet et socket. Retirer le moyeu portant de la fusée de direction en le tirant vers l'extérieur de la fusée. Frappez le palier avec un marteau de métal jusqu'à ce qu'il tombe libre de la fusée, si nécessaire. Tirer le fil du capteur de vitesse à travers le trou de montage du moyeu.
Retirer la plaque de cale qui est monté contre la fusée de direction, si la plaque de cale ne tombe pas tout simplement libre de l'articulation avec le palier. Nettoyez le côté tourné vers l'extérieur de la fusée de direction avec un morceau de 80 papier de verre grain. Retirer toute oxydation que la rouille ou que vous pouvez voir sur le visage de la fusée. Appliquer de la graisse de l'essieu ou de la graisse de palier à la face du moyeu entier sur la fusée. Installez la plaque de cale arrière sur la fusée.
Guide de la nouvelle fil du capteur de vitesse de roue à travers le trou dans le centre de la fusée, puis serrer la vis de fixation à 13 livres-pied de couple avec une clé et la prise de couple d'entraînement 1/2-inch. Connectez le nouveau câble du capteur au connecteur dans le puits de la roue de l'Trailblazer.
Graissez la face arrière de la nouvelle roulement de moyeu. Guide de la nouvelle plaque tournante portant en position sur la face avant de la fusée. Installer et serrer les écrous de roue portant à 77 livres-pied, à l'aide d'une clé et de la prise de couple d'entraînement 1/2-inch.
Installez la barre d'accouplement fin souches extérieur dans le porte-fusée, et tapotez doucement le tirant dans la fusée jusqu'à ce qu'il repose. Serrer la douille de tirant château écrou livres de 40 pieds avec la clé et la prise de couple d'entraînement 1/2-inch.
Installez le rotor de frein sur le nouveau visage de roulement de moyeu, en alignant les goujons de roue avec les trous dans le rotor. Tourner un écrou de roue sur l'un des goujons de roue avec vos doigts pour maintenir temporairement le rotor en place. Installez l'étrier et son support sur le rotor. Installer et serrer les boulons de fixation support d'étrier à 87 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket. Retirer l'écrou de roue du goujon de roue quand vous avez l'étrier en place et serrés.
installer l'ensemble de roue et pneu avant en arrière sur le camion. Serrer les écrous de roue parfaitement avec un démonte-pneu. Relevez le Trailblazer hors de la béquille, retirez la béquille, puis mettre le véhicule sur le sol. Serrer immédiatement les écrous de roue à 100 livres-pied de couple à la clé dynamométrique et socket.
Tournez la clé de contact à la position d'arrêt et retirer la clé de votre contact.