Remplacement du roulement de moyeu sur votre Chevy Blazer est pas la réparation la plus facile de tenter dans votre cour avant ou arrière. Vu le prix du remplacement de roulement de moyeu, cependant, si vous avez les outils et les compétences mécaniques, vous pouvez économiser de l'argent sur le travail que les centres d'installation pourraient facturer des taux horaires scandaleux à.
Garez la Chevy Blazer sur une surface plane, pavée. Appliquer le frein de stationnement. Mettez le contact d'un cran vers la position marche pour débloquer le volant, mais pas si les composants accessoires alimentés viennent sur.
Placez une cale de roue derrière l'une des roues arrière.
Casser la patte écrous sur la roue avant vous remplacez le moyeu portant sur la barre de coupe et d'une prise.
Soulevez le devant de la Blazer avec le cric et placez la béquille sous le rail du cadre avant. Soulever l'autre côté et placer l'autre prise de parole en vertu de ce rail de cadre frontal. Cela vous permettra de manipuler la roue avant en arrière avec la direction déverrouillé et l'essieu avant élevé. Retirez les écrous de roue et la roue.
Comprimer le piston de l'étrier avant en plaçant le grand tournevis plat dans le hublot sur le devant de l'étrier et le pad indiscrets hors-bord contre le rotor. La roue va tourner, mais cela est normal. Comprimer le piston dans assez loin pour obtenir l'étrier de se déplacer d'avant en arrière sur les boulons de diapositives. Repérez les deux boulons d'ancrage étrier à l'arrière de la fusée et de les supprimer avec le cliquet et une douille. Ils peuvent être serrés et il pourrait aider à briser les lâche avec la barre de coupe au premier abord. Tirez l'étrier hors comme un assemblage et de le soutenir sur le cadre avec un cordon élastique pour ne pas lui permettre de pendre de la durite de frein.
Retirer le rotor. Si le rotor est bloqué sur le moyeu, pulvériser un lubrifiant sur le trou de moyeu de rotor et en arrière et le frapper avec un maillet en caoutchouc par-derrière. Tourner un quart de tour après quelques grèves et continuer jusqu'à ce qu'elle se libère.
Déterminer si le Blazer est équipé de freins ABS avant. Vous pouvez dire cela en regardant la roue pour voir si un fil noir va de l'arrière de la fusée sur le boîtier de roulement de moyeu sur le rail du cadre avant du moteur. Si oui, ce fil fait partie de la nouvelle palier et devra être débranché et séparé du châssis. Le bouchon est situé sur le longeron de châssis du moteur et il ya trois vis / vis qui la fixent au châssis. Débranchez le câble et enlever les vis / boulons en utilisant soit des clés à la main ou le cliquet et une douille. Si le Blazer est non ABS, sauter cette étape.
Retirer l'écrou de roulement de moyeu en utilisant la prise de roulement de moyeu et la barre de coupe. Retirer la rondelle en dessous. Appuyez sur la broche de l'arbre d'entraînement jusqu'à ce qu'il se déplace légèrement par rapport au centre du palier.
Repérez les trois écrous de roue portant sur le dos de la fusée et les retirer avec le cliquet et une douille. Encore une fois, ceux-ci sont très serrés et il serait sage de les briser lâche avec la barre de coupe d'abord et passer à la clé à cliquet pour accélérer le processus. Le boulon supérieur pourrait être difficile d'obtenir une socket, mais vous serez en mesure de tirer l'arbre d'entraînement un peu de recul et de manipuler la prise. Ne pas oublier de tourner le volant si vous avez besoin d'un accès plus facile aux boulons.
Appliquer le marteau coulissant au roulement de moyeu et placez trois écrous de roue en place pour verrouiller le marteau coulissant aux montants de roue de l'ensemble de palier. Marteau hors du roulement de moyeu. Cela prendra un certain endurance et de détermination. Comme le roulement commence à se séparer de la plaque tournante, vaporisez un peu de lubrifiant dans la couture et laissez-le tremper dans et puis continuer diapositive marteler jusqu'à ce que vous avez du succès.
Nettoyez le centre du moyeu autour de l'arbre d'entraînement où le moyeu portant sièges dans la fusée avec de la toile émeri. La plaque de support est situé entre le palier et l'articulation, de sorte que déplacer hors de la voie et de nettoyer le visage de l'articulation ainsi à la toile émeri. Prenez votre temps et le nettoyer de manière aussi approfondie que vous le pouvez.
Placez le nouveau palier dans la fusée, mais rappelez-vous de remplacer la plaque de support entre les deux. Assurer les cannelures de l'arbre d'entraînement sont situés dans le centre du moyeu portant correctement.
Appuyez sur le palier en assez pour enfiler les trois boulons moyeu portant en place. Les serrer avec la douille et cliquet 3 à 4 fois chacun et passer à la suivante. Cela attirera le roulement dans l'articulation du moyeu uniformément. Serrez-les jusqu'à ce que le palier est au ras du moyeu et sécurisé. Remplacer la rondelle de roulement de moyeu et l'écrou et le serrer à 140 lb-pi. en utilisant la clé dynamométrique.
Remettez le nouveau fil d'ABS (le cas échéant) au châssis et rebrancher le fil dans la prise. Remplacer le rotor et placer l'étrier sur le rotor. Alignez les boulons d'ancrage de l'étrier et serrer avec le rochet et une douille.
Remplacer les écrous de roue et roue. Serrer les écrous de roue au ras du moyeu, puis baisser le Blazer au sol. Serrer les écrous de roue en alternance avec la clé dynamométrique réglée à 100 lb-pi. Retirez la cale de roue, relâchez le frein de stationnement et appuyer sur la pédale de frein arrière à quelques reprises pour rétablir la pression hydraulique vers le piston de l'étrier comprimé.