Comment changer le moyeu avant sur un malibu chevy

Retirez les enjoliveurs si la voiture a eux. Retirer la goupille sur l'écrou d'entraînement dans le centre du moyeu avec une paire de pinces à bec effilé. Desserrer l'écrou, mais ne retirez pas encore. Desserrez les écrous de roue, mais ne retirez pas encore.

Jack jusqu'à l'avant du véhicule et placez un ensemble de chandelles sous le cadre pour le soutien. Retirez les pneus et les roues du véhicule.

Retirez les deux boulons de fixation sur l'étrier de frein et retirer l'étrier du support de montage. Soutenir l'étrier en l'accrochant avec de la ficelle ou de fil de la route. Ne pas laisser pendre sur le tuyau en caoutchouc ou des dommages peuvent survenir à haute pression.

Retirer l'écrou d'entraînement et la rondelle plate sur l'extrémité de l'axe d'entraînement dans le centre du moyeu. Enregistrer ces pièces pour l'instant. Certains nouveaux pôles devront remplacements inclus, mais si non, alors vous pouvez avoir besoin de réutiliser ces.

Repérez les trois boulons de 14mm à l'arrière de la fusée qui conservent l'ensemble de moyeu. Retirez-les et mettez-les de côté. Vous devrez peut-être appliquer de l'huile pénétrante à eux si ils ont jamais été retiré.

Retirez le câble du capteur de freinage anti-blocage de la protection anti-poussière et le mettre de côté. Vous voulez poser ce de la route de sorte qu'il ne soit pas endommagé, car vous aurez besoin de le réutiliser.

Retirer le moyeu de la fusée de direction en tirant tout droit. Il sera plus que probablement être coincé dans l'articulation, mais vous pouvez utiliser un petit ciseau ou levier et un marteau pour libérer et soulevez-le.

Retirez l'axe d'entraînement de l'ensemble de moyeu avant de tirer tout le moyen de sortir de la fusée. Si l'axe est bloqué, il est acceptable d'utiliser un marteau en plastique ou un morceau de bois et un marteau régulier pour le chasser du moyeu. Retirez le moyeu du reste du moyen de sortir de la fusée.

Installez le nouveau hub en l'insérant dans le trou dans la fusée. Ajouter certains anti-grippage sur le moyeu avant de l'installer dans le moyeu. Cela rendra plus facile à enlever à l'avenir.

Alignez les cannelures de l'axe d'entraînement avec les cannelures sur le centre du moyeu que vous faites glisser le moyeu. Si l'essieu raccroche sur la nouvelle plate-forme, ne pas les forcer ensemble. Inspectez le moyeu et l'essieu pour voir ce que vous devez faire, de sorte que vous ne pas endommager quoi que ce soit.

Alignez les trous de boulons de montage dans la fusée et le moyeu, puis insérez les trois vis de fixation. Serrer les boulons lentement et régulièrement pour tirer le moyeu tout le chemin dans la fusée. Serrer ces boulons à 85 pieds-livres avec une clé dynamométrique.

Branchez le câble du capteur ABS sur le bouclier de la poussière et de réinstaller l'écrou d'axe d'entraînement sur l'extrémité de l'axe d'entraînement, mais ne pas encore le serrer. Vous aurez besoin de serrer cet écrou après que la voiture est sur le terrain.

Faites glisser le disque de frein sur le moyeu et réinstallez l'étrier de frein, en insérant les deux vis de fixation et les torquing à 85 livres-pied. Ceux-ci devraient être serrés, même si beaucoup de gens serrent la main.

Installez le pneu et la roue sur les goujons de roue et serrer les écrous de roue à la main pour le moment. Laissez le capuchon de moyeu à bientôt.

Retirer la voiture des chandelles et abaissez-le. Avec la voiture sur le terrain, vous pouvez maintenant serrer les écrous de roue aux spécifications requises et serrez l'écrou d'entraînement sur l'essieu de 192 livres-pied. Vous aurez besoin de quelqu'un pour tenir les freins sur tout le serrage de l'écrou d'entraînement.

Insérez la goupille dans le trou de l'axe d'entraînement pour sécuriser l'écrou d'entraînement et installer les enjoliveurs. Vous pouvez maintenant test conduire la voiture. Si vous remplacez les deux ensembles de moyeux, se déplacer de l'autre côté et répétez ce processus avant des essais de conduite du véhicule.