Si vous avez le bruit provenant de l'extrémité avant accompagnée par des vibrations ou des bruits clunking dans les virages, vous devrez peut-être remplacer les essieux U-joints dans votre Dodge. Avant de vous déchirer l'extrémité avant du camion à part, vérifier que est où le problème est en essayant de bouger l'articulation de haut en bas pendant que le camion est stationné sur un terrain plat. Si il ya du jeu dans le U-joint, remplacement est nécessaire.
Desserrez les écrous de roue sur les roues avant de votre Dodge avec une clé à ergot. Soulevez le camion à l'aide d'un cric et soutenir l'extrémité avant sur un ensemble de chandelles. Retirez les pneus et les roues, les mettre de côté pour l'instant.
Retirez la goupille de l'axe situé dans le centre du moyeu en utilisant une paire de pinces. Desserrer l'écrou avec une barre de prise et le disjoncteur. Vous devrez peut-être un assistant à l'étape sur les freins pendant que vous cassez l'écrou lâche. Retirez l'écrou et la rondelle et les mettre de côté pour l'instant.
Retirer l'étrier de frein du support de montage en retirant les boulons de montage avec un socket et cliquet ou une clé. La tête des boulons est situé sur la face arrière de l'étrier et glisse à l'arrière de l'étrier.
Faites glisser le rotor de les goujons de roue et le mettre de côté. Repérez les quatre boulons de montage de montage de moyeu sur l'arrière de la fusée. Retirez-les avec un socket et cliquet puis faites glisser le moyeu de la fusée.
Saisir l'extrémité de l'arbre d'essieu et coulisser délicatement de carter de l'essieu à travers la fusée d'essieu. Réglez l'essieu sur une surface propre et enlever les quatre clips de fixation sur les bouchons U-conjoints avec une paire de pinces.
Appuyez sur les chapeaux de palier des U-joints en utilisant une presse U-conjointe. Si vous ne disposez pas d'une presse, vous pouvez en louer un à la plupart des pièces automobiles Stores- alors qu'il ya plusieurs styles différents, ils viennent tous avec mode d'emploi.
Retirez l'ancienne U-joint de l'essieu et insérer la nouvelle articulation. Appuyez sur les bouchons dans l'arbre de roue et stub à l'aide de la presse U-conjointe. Appuyez sur les bouchons dans les jougs assez loin pour installer les nouveaux anneaux de retenue, faire en sorte qu'ils soient bien en place dans les rainures de la chape.
Faites glisser l'axe dans le boîtier et installer le moyeu arrière dans le porte-fusée. Utilisez des soins ici et alignez les cannelures sur l'arbre avec les cannelures du moyeu avant de pousser le moyeu en place. Insérez les quatre boulons de fixation et les serrer à 149 livres-pied avec une clé dynamométrique.
Faites glisser le disque de frein sur les goujons de roue et positionner l'étrier de frein sur le support de montage étrier de frein puis insérez les boulons de fixation et serrer avec un socket et cliquet.
Installez la rondelle et l'écrou d'essieu à l'extrémité de l'arbre de roue et serrer à 132 livres-pied avec une clé dynamométrique. Installez une nouvelle goupille dans le trou à l'extrémité de l'arbre d'essieu et plier les extrémités plus de tenir la broche en place avec une paire de pinces. Répétez le processus entier sur le côté opposé du camion si cet essieu besoins U-conjoints remplaçant ainsi.
Installez les roues et les pneus, de serrer les écrous de roue, jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés, avec une clé à ergot. Retirer les chandelles et abaisser le camion avec un cric. Serrer les écrous de roue complètement avec une clé à ergot.