Réglage de la courroie tendeur sur votre voiture nécessite la suite d'une série d'étapes ordonnées. Cependant, les arbres à cames et vilebrequin pignons doivent être réglés dans leur position correcte avant d'installer la courroie de distribution (voir l'avertissement pour plus d'informations). Cela permettra d'assurer que les pistons, les soupapes et le reste des systèmes de moteur dans votre PT Cruiser sont synchronisés et fonctionne correctement.
Assurez-vous que le repère sur la roue dentée de vilebrequin est alignée avec la flèche sur le carter de pompe à huile directement derrière le pignon de vilebrequin. Ceci est votre numéro de cylindre d'une position de point mort (TDC). Si non, aligner les marques en tournant la roue dentée dans le sens horaire en utilisant une barre de coupe et la douille.
Assurez-vous que les marques de synchronisation sur les deux pignons d'arbres à cames sont exactement face de l'autre.
Tourner le pignon d'arbre à cames d'échappement (le pignon gauche) dans le sens horaire en utilisant une barre de coupe et la douille, juste assez pour mettre la marque sur le pignon d'échappement 1/2-pouce plus bas que la marque sur le pignon d'arbre à cames d'admission sur la droite.
Route de la courroie de distribution à travers les pignons à partir du vilebrequin, le pignon de pompe à eau, poulie, pignons d'arbres à cames et le tendeur.
Insérez une clé Allen de 6 mm dans l'ouverture prévue sur la plaque supérieure du galet tendeur.
Tourner la plaque supérieure dans le sens antihoraire à l'aide de la clé Allen. Cela va faire tourner le galet tendeur contre la courroie de distribution.
Lire pour le réglage encoche sur la partie supérieure du galet tendeur. Lorsque le réglage encoche alignée avec la fente de la patte surélevée située sur la poulie de tendeur, arrêtez de tourner la plaque supérieure, mais le maintenir en position avec la clé Allen.
Serrer la vis de blocage dans le centre de la poulie de tendeur de 220 pouces-livres (25 Nm) à l'aide d'une clé dynamométrique. Assurez-vous que le réglage cran reste alignée ou visible à travers la fente dans l'onglet soulevé, puis retirez la clé Allen.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire deux tours complets utilisant la barre de coupe et la douille, et amener le vilebrequin retour à TDC.
Assurez-vous que la marque sur le pignon de vilebrequin est aligné avec la marque dans le dos, les marques arbre à cames dentées sont confrontés à l'autre et le réglage encoche est visible à travers la fente de la patte surélevée. Sinon, retirez la courroie de distribution et répétez les étapes 1 à 9.