1991 Toyota Celica GT dispose d'un moteur roue libre. Si la rupture de la courroie de distribution ou étirement passé son utilité, il ya peu de chance que les vannes pourraient frapper les pistons et causer d'importants dommages du moteur. Le fabricant vous recommande de changer le calendrier de la ceinture du GT tous les 60.000 miles. Vous avez besoin d'un outil spécial pour terminer la procédure, et il est disponible par l'intermédiaire du concessionnaire Toyota. Il faut environ cinq heures pour changer la courroie de distribution dans la Celica GT.
Débranchez le câble de masse de la batterie et poser le câble de côté. Jack la Celica GT et soutenir avec chandelles. Retirez le garde-boue de moteur et le refroidisseur en utilisant les prises appropriées. Déposer la courroie d'entraînement des accessoires en desserrant le tendeur et enlever tension de la courroie.
Retirer l'alternateur et son support en utilisant la douille et une clé appropriée. Retirer la roue avant droite en utilisant la clé de crochet. Retirez le capot droit fender tablier en utilisant la prise de taille appropriée.
Placez le bloc de bois sur la prise de parole. Soutenir le moteur avec la prise de parole par jacking il juste jusqu'à ce qu'il touche le fond du moteur. Retirer le moteur droit monture et le support de montage en utilisant les prises appropriées. Retirez le couvercle de la courroie de distribution supérieur.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que les marques de synchronisation sur le vilebrequin et l'arbre à cames jusqu'à la ligne. Si les marques ne sont pas alignées la première fois autour, faire tourner le moteur à nouveau, et les marques doivent être alignés. La marque de vilebrequin est à 11 heures et les repères de calage des arbres à cames sont à 12 heures.
Retirer les vis tendeur automatique de fixation et le tendeur automatique en utilisant les prises appropriées. Retirez le boulon de poulie de vilebrequin en utilisant la prise appropriée. Retirer la poulie à l'aide de l'outil spécial # 09213 à 31021. Retirer le capot inférieur de la courroie de distribution et la rondelle de guidage de la courroie. Retirez le boulon de fixation tendeur de poulie et la poulie de tendeur en utilisant les prises appropriées. Retirer la courroie de distribution. Vérifiez le galet tendeur pour vous assurer qu'il tourne librement. Sinon, remplacer le galet tendeur.
Installez le galet tendeur et serrer le boulon à 38 livres-pied de couple. Inspectez le tendeur automatique de fuites d'huile. En cas de fuite, le remplacer. Appuyez sur le poussoir contre une surface dure. Si vous pouvez déplacer le poussoir, remplacer le tendeur automatique. Mesurer la tringle où il sort du tendeur automatique. Si la mesure est pas entre 0,34 et 0,37 pouces, le remplacer.
Installez la courroie de distribution, à partir du pignon pignon de vilebrequin et la pompe à huile (en même temps) et de travailler dans le sens antihoraire autour de la poulie de guidage et de la pompe à eau poulie. Installez la rondelle de guidage de la courroie et la courroie de distribution de couverture inférieure.
Installez la poulie de vilebrequin et le boulon de poulie de vilebrequin. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 80 livres-pied de couple. Vérifier le calage de vilebrequin marque pour vous assurer qu'il est toujours aligné. La gorge de la poulie doit être aligné avec la marque zéro sur l'échelle de synchronisation imprimée sur le bloc.
Installation de la courroie de distribution autour des pignons d'arbre à cames et derrière le galet tendeur, en maintenant la courroie de distribution étanche sur le côté non tendu (côté droit tout en faisant face au moteur).
Poussez la tige de poussée dans le tendeur automatique en utilisant un étau ou appuyez sur. Insérez une clé Allen à travers le trou dans le corps du tendeur automatique et dans le trou de la tige de poussée une fois qu'ils alignent pour maintenir le poussoir en place. Serrer la vis tendeur de poulie à 13 livres-pied de couple. Installez le tendeur automatique. Serrer les boulons juste assez pour la maintenir en place. Laissez la clé dynamométrique sur le boulon, veiller à ce que les lignes de poignée avec le pignon de l'arbre à cames.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire 5/6 de tour, en alignant la marque de poulie de vilebrequin (la marque de pointeur, pas la marque de premier ordre) avec les 60 degrés avant PMH marque sur le carter de distribution.
Desserrer les boulons de tendeur automatique. Insérer la jauge d'épaisseur de 0,75 pouces entre le corps du tendeur automatique et l'étrier tendeur de poulie. Maintenez le tendeur en place et serrer les boulons de tendeur automatique à 15 pieds-livres de couple. Retirer la jauge d'épaisseur, la clé Allen et la clé dynamométrique du boulon tendeur de poulie.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour un tour, en alignant la marque de poulie de vilebrequin (l'encoche, pas le pointeur) à la 60 degrés avant PMH marque sur le carter de distribution. Mesurer la distance entre le corps de tendeur automatique et le support de galet tendeur avec les jauges d'épaisseur. La mesure doit être comprise entre 0,071 et 0,087 pouces. Si le jeu est incorrect, répéter la procédure d'installation de courroie de distribution entier.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire 2 1/6 tours jusqu'à ce que le cylindre n ° 1 est au point mort haut. Pour assurer le cylindre n ° 1 est au point mort haut, insérez un long tournevis dans le trou de la bougie tout en tournant le moteur. Lorsque vous vous sentez venir le piston jusqu'à la partie supérieure de l'alésage, le cylindre est au point mort haut. Vérifiez que les marques de synchronisation sont toujours alignés. Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose.