En 1989, Toyota pick-up dispose d'un moteur V6 de 3,0 litres, qui est un moteur de roue libre. Cela signifie que si la courroie de distribution étendue au-delà du champ d'application de la tension, les vannes seront probablement pas frapper les pistons et ne sera probablement pas causer d'importants dommages au moteur, mais il va vous laisser échoué. Toyota n'a pas recommandé un intervalle spécifique de changer la courroie de distribution, mais l'utilisation antérieure et de l'histoire de service suggère de remplacer la courroie tous les 60.000 miles. Il faut environ cinq heures pour remplacer la courroie de distribution et sans outils spéciaux sont nécessaires.
Débranchez le câble négatif de la batterie et de mettre de côté, à l'aide d'une clé. Ne le laissez pas toucher métallique. Placez le bac de récupération sous la vis de vidange de radiateur, puis desserrer le boulon pour permettre le radiateur se vider. Si le bac est propre, l'antigel peut être réutilisé. Retirez le radiateur, sortie de l'eau et de ses poteaux et le ventilateur de refroidissement, en utilisant les prises appropriées.
Déverrouiller la pompe de direction assistée. Ne prenez pas les tuyaux off. Poser la pompe sur le chemin. Desserrer les colliers sur les tuyaux d'admission d'air à l'aide d'un tournevis ou la prise appropriée. Retirez les tuyaux d'arrivée d'air. Desserrer les tendeurs sur les courroies d'entraînement des accessoires. Si le tendeur est un curseur, desserrer le boulon, puis poussez l'accessoire vers le moteur. Si le tendeur a une poulie, utiliser une clé ou une douille pour pousser la poulie de la courroie pour desserrer la tension de la courroie. Soulevez les courroies des poulies.
Retirez le couvercle de courroie de distribution supérieure en utilisant les prises appropriées. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que l'encoche sur les lignes de la poulie de vilebrequin avec le repère zéro-sur le couvercle de la courroie de distribution inférieur. Vérifiez les repères de calage des arbres à cames dentées. L'arbre à cames gauche (comme vous êtes à la recherche vers le bas au niveau du moteur) pignon a une ligne qui correspond avec une ligne sur la tête à la position 12 heures. Le pignon de l'arbre à cames droit a trois lignes. Les lignes de ligne médiane jusqu'à la ligne sur la tête à la position 12 heures. Si les marques de synchronisation de l'arbre à cames ne sont pas alignés, tourner le vilebrequin d'un tour de plus, et tous les trois marques seront alignées.
Retirez le boulon de poulie de vilebrequin en utilisant le socket approprié, puis, à l'aide de l'extracteur, tirez sur le pignon de vilebrequin off. Retirez le support de la poulie de ventilateur et le couvercle de la courroie de distribution inférieur en utilisant les prises appropriées, puis tirez la courroie de distribution rondelle hors tension.
Décrocher et retirer le ressort du tendeur. Desserrer le boulon du tendeur. Poussez le tendeur de la route. Serrer la vis assez pour tenir le tendeur de la route du tendeur. Soulevez la courroie de distribution des pignons et poulies. Retirez le tendeur. Vérifiez le tendeur en tournant dans votre main. Si vous entendez du bruit ou sentez une résistance, remplacer le tendeur. Mesurer le printemps. Si la longueur du ressort est pas 2,21 pouces, remplacer le ressort. Réinstaller le galet tendeur et le printemps.
Poussez le tendeur vers la gauche et serrer la vis pour le maintenir en place. Nombre des arbres à cames: celui de gauche (comme vous êtes à la recherche vers le bas au niveau du moteur) est C1, et celui de droite est C2. Retirez les boulons des pignons, mais ne pas retirer les pignons. Tirez les goujons sur les pignons. Ne mettez pas les pignons. Les trous de goujon doivent rester à la position de 12 heures.
Réinstaller les écrous du pignon d'arbre à cames, mais ne laissez pas les têtes des boulons touchent les pignons. Les pignons doivent être en mesure de tourner librement. Assurez-vous que les repères de calage sont alignés.
Installez la courroie de distribution, à partir de la C1. Route sous la poulie de guidage qui est comprise entre C1 et C2, puis au-dessus de C2. Déplacement vers la gauche, la voie la courroie de distribution derrière le galet tendeur, puis à droite, derrière la poulie de la pompe à eau. Faites glisser la courroie sous le pignon de vilebrequin. Gardez la courroie de distribution tendue sur le côté non tendu (le côté avec la poulie de la pompe à eau).
Installez le boulon de poulie de vilebrequin temporairement. Desserrer le boulon du tendeur de sorte que le tendeur met tension de la courroie. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire deux tours jusqu'à aligner à nouveau les marques de synchronisation. Serrer la vis de tendeur à 27 livres-pied de couple. Retirez les boulons des pignons d'arbres à cames. Insérez les goujons, en prenant soin que les pignons d'arbres à cames ne se détachent pas des arbres à cames.
Réinstaller les boulons cames dentées. Serrer les boulons à 80 pieds-livres de couple. Retirez le boulon de poulie de vilebrequin. Faites glisser la rondelle de guidage sur le vilebrequin. Installez le capot inférieur de la courroie de distribution et de la poulie de vilebrequin. Réinstaller le boulon de poulie de vilebrequin. Serrer à 181 livres-pied de couple. Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Serrer le bouchon de vidange du radiateur. Remplir le radiateur.