La Ford Focus ZX3 2001 est équipé d'un moteur double arbre à cames en tête-2.0-litre. Cam cadencement est commandé par une came variable localisée pignon sur l'arbre à cames d'échappement. Pendant le fonctionnement du moteur, l'ordinateur de bord peut contrôler la synchronisation de came d'échappement par l'ouverture et la fermeture d'une électrovanne d'huile activé intégré dans le pignon de came pour améliorer l'économie de carburant et la puissance. Le remplacement de la courroie de distribution dans ce moteur peut être complété en un après-midi par un mécanicien à domicile expérimenté.
Débranchez le câble négatif de la batterie en utilisant une clé de 10 millimètres. Soulever la roue avant côté passager du sol en utilisant un cric. Supporter le poids de la Focus avec une béquille sous le sous-châssis avant. Retirer la roue et la bavette intérieure dans le fenderwell avant.
Desserrer les boulons de la poulie de pompe à eau, puis retirer la courroie serpentine et la poulie folle. Retirer les boulons de poulie de la pompe à eau et le faire glisser sur la poulie à travers le fond du compartiment moteur. Retirez les fils de bougie et couvercle de soupape.
Tourner le moteur au point mort haut en alignant la grande entaille sur la poulie de vilebrequin avec le pointeur sur le bloc moteur. Dans la mise au point, le pointeur se trouve à la position 5 heures. Insérez le foret 1/8-inch à travers le petit trou de la poulie de vilebrequin et dans le bloc moteur. Retirer la poulie de vilebrequin et carters de distribution.
Insérez l'outil d'alignement d'arbre à cames dans les fentes à l'arrière des arbres à cames. Desserrer le boulon du tendeur de courroie de distribution et faire tourner le tendeur dans le sens antihoraire. Serrer la vis pour maintenir le tendeur de la courroie. Glissez la courroie de pignons de distribution.
Installer la nouvelle courroie sur le pignon du vilebrequin, puis les pignons restants, en travaillant dans une direction anti-horaire. Desserrer le boulon du tendeur de courroie de distribution et permettre le tendeur de serrer la ceinture. Serrer la vis de tendeur. Tourner le moteur deux tours complets et aligner le vilebrequin au point mort haut. Vérifiez l'alignement de l'arbre à cames. Desserrer puis resserrer le boulon du tendeur de prendre le mou restant hors de la ceinture.
Réinstaller le carter de distribution, couvercle de soupape (en utilisant un nouveau joint d'étanchéité), toutes les poulies qui ont été enlevés, et la courroie serpentine. Réinstaller l'anti-éclaboussures et passager roue avant intérieure. Abaisser la voiture au sol et démarrer le moteur. lecteur de test pour vérifier que le moteur effectue correctement.