Ford Motors a indiqué que la courroie de distribution sur la Ford Escort 2000 doit être modifié à, ou avant 60,000 miles. Cela est dû à la quantité de Voyage dans le tendeur de courroie. Ceintures ne manquent pas normalement en raison de la fatigue, mais par des étirements plus que le tendeur peut corriger. Lorsque cela se produit, la courroie est plus serré sur les pignons et ils tourner sur la courroie. Ce moteur est un moteur d'interférence, dans lequel des dommages catastrophiques est susceptible de se produire dans le cas d'une défaillance de la courroie.
Soulevez le capot. Soulevez l'avant de la voiture avec la prise de parole et d'appuyer la voiture avec les chandelles. Retirer le pneu côté passager et le montage de la roue, à l'aide de la clé à ergot. Retirez le masque anti-éclaboussures intérieure, en utilisant une douille de 10 mm. Desserrer le tendeur de courroie serpentine avec une clé en le poussant loin de la ceinture pendant que vous retirez la ceinture.
Retirer le réservoir de liquide de refroidissement avec une douille de 10 mm, en laissant les tuyaux attachés et le déplacer de la route du moteur supérieure montage. Retirez les boulons de fixation de la pompe de direction assistée, en utilisant une prise, laissant les tuyaux attachés, et le déplacer de côté.
Placez le cric sous le carter d'huile du moteur et augmenter la prise juste jusqu'à ce qu'il touche le carter d'huile. Déposer le support du moteur supérieure côté passager et le support, en utilisant un socket. Soulever légèrement le moteur avec le cric.
Retirer le couvercle de la courroie de distribution, en utilisant une douille de 10 mm. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire avec un socket et cliquet jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie de vilebrequin aligné avec le repère sur la marque 0 sur le bloc à la position 12 heures. Vérifiez que le repère de distribution pointeur sur le pignon de l'arbre à cames est aligné avec la marque sur la culasse à 12 heures. Si la marque sur le pignon de l'arbre à cames ne sont pas alignées, tourner le vilebrequin une fois de plus et ils vont aligner.
Retirez le boulon de vilebrequin, en utilisant une barre de prise et le disjoncteur. Retirer la poulie. Desserrer le boulon du tendeur de courroie de distribution, en utilisant une clé et l'insertion d'un huitième de pouce clé Allen dans le tendeur. Tournez en sens inverse un quart de tour. Insérez le foret 1/8-inch dans le trou dans le bloc à côté du tendeur pour le garder en place. Retirer la courroie de distribution.
Installez le nouveau départ de la courroie de distribution sur le côté droit, loin du tendeur. Gardez la ceinture aussi serrée que possible sur le côté droit, de sorte que le jeu dans la ceinture sera sur le côté du tendeur. Retirer le trépan de forage à partir de la tension de courroie et lui permettre d'appliquer une tension à la courroie de distribution. Serrer la vis du tendeur avec une clé. Assurer que les deux marques de synchronisation sont parfaits, parce que cela est un moteur d'interférence.
Tourner le vilebrequin en installant temporairement le boulon de vilebrequin et en utilisant un socket et cliquet. Tourner dans le sens de deux tours et re-vérifier les marques de synchronisation. Installez le carter de distribution, poulie de vilebrequin et autres parties dans l'ordre inverse du retrait.