Un arbre de transmission ou "demi-arbre", Également appelé CV demi-arbre, transfère la puissance du moteur / transmission aux roues. Lorsque vous remplacez un demi-arbre, il est généralement parce que l'articulation de CV attaché à elle a échoué. La botte de CV sur le demi-arbre sera soit séparé ou déchiré et vous serez en mesure de voir la graisse d'essieu fuite hors de lui. Vous pouvez retirer et remplacer un demi-arbre Pontiac Grand Prix en quelques heures.
Déterminer quelle CV demi-arbre a besoin d'être remplacé. (Côté conducteur ou côté passager). Casser la patte écrous sur la roue appropriée en utilisant la clé de pneu. Pour ce faire, en plaçant la clé sur la tête de l'écrou de roue et en tournant dans le sens antihoraire. Desserrer l'écrou légèrement, mais ne pas desserrer tout le chemin.
Mettre le frein de secours de la voiture en marche et grimper l'avant du Grand Prix. Assurez-vous que vous placez les chandelles sous les soudures de pincement à l'avant de la voiture. Le point de levage devant le Grand Prix est situé près du radiateur et est une extension du cadre de la voiture.
Terminer décoller et retirer les écrous de roue. Prenez le volant et le mettre de côté.
Déverrouiller les deux boulons supérieurs et inférieurs sur l'étrier de frein et fixer les ressorts hélicoïdaux-dessus de lui avec les attaches.
Desserrer l'écrou de broche en utilisant le socket de la broche-écrou et votre clé à chocs. Le rotor de frein doit maintenant être libre.
Retirer le disque de frein et le mettre de côté.
Séparer le bras de commande inférieur de la fourche de l'amortisseur. Vous pouvez avoir besoin d'utiliser un marteau ou un maillet en caoutchouc pour cela.
Retirez la goupille de la vis qui maintient le contrôle-bras inférieur à la fusée de direction avec les pinces et puis desserrer que boulon. Vous aurez besoin d'utiliser l'extracteur de fin de biellette de direction pour cela.
Balancez la fusée et le moyeu de la route jusqu'à ce que l'arbre est libre.
Soulever l'arbre de la transmission à l'aide d'un tournevis plat. Veillez à ne pas endommager le joint de transmission où l'arbre se connecte à la transmission. Vous aurez besoin pour caler la tête plate entre l'arbre de la moitié et le boîtier de transmission Grand Prix. Vous devriez être capable de le faire sortir du boîtier assez facilement.
Retirer l'arbre de la transmission et insérez le nouveau puits. Il existe un anneau élastique sur une extrémité du demi-arbre. Ceci est le côté qui est insérée dans la transmission. Vous aurez besoin d'utiliser la graisse dur pour obtenir le jonc à "flotteur" au milieu de la rainure où il est situé sur l'extrémité de l'arbre. Si vous ne le faites pas, vous pouvez avoir un temps extrêmement difficile l'insertion de la demi-arbre dans la transmission.
Poussez l'arbre dans la transmission jusqu'à ce que vous entendiez un clic. Ceci est le jonc. L'arbre est maintenant sécurisé. Si elle ne clique pas, le demi-arbre est pas tout le chemin. Il faut cliquer pour vous d'être sûr que l'arbre est en toute sécurité dans la transmission.
Mettez l'ensemble de moyeu et rotule arrière ensemble inverser le processus que vous avez utilisé pour le démonter. Assurez-vous que vous utilisez une nouvelle goupille et jeter l'ancien quand vous vous remettez la rotule à la fusée de direction.
Mettez la roue arrière sur plus de l'ensemble de moyeu et serrer les écrous de roue arrière vers le bas avec la clé de pneu. Ne pas les serrer tout le chemin, mais assurez-vous qu'ils sont assez serré pour que la roue est sécurisé.
Abaisser la voiture sur le sol et finir de serrer les écrous de roue à 100 pi-lb à l'aide de la clé dynamométrique. Vos écrous Grand Prix peuvent être serrées à un spec minimum de 75 pi-lb, mais £ 100 est recommandée.