1970 Oldsmobile 442 avec un moteur de 455 pouces cubes peut être considéré comme un classique par les normes d'aujourd'hui - l'une des voitures convoitées musculaires. Il utilise disjoncteur point de contact et un distributeur standard pour envoyer l'étincelle de tension aux bougies - un système d'allumage relativement simple, par rapport à des packs d'allumage électronique d'aujourd'hui. Seuls quelques outils et des précautions sont nécessaires pour ajuster le calage de l'allumage pour un fonctionnement optimal. Calage de l'allumage correct améliore les performances, prolonge la vie du moteur, maintient le moteur en marche à la température normale de fonctionnement et régit la consommation de carburant.
Recherche pour le distributeur près de l'arrière du moteur. Il se visse directement dans le bloc moteur à côté du mur de feu. Débranchez le tuyau d'avance à vide du distributeur - l'avance à vide ressemble à une membrane triangulaire, et il a un petit tuyau en caoutchouc qui lui est connecté. Branchez l'extrémité du tuyau avec un petit crayon ou un boulon. Prenez le principal fil à haute tension entre la bobine et le distributeur complètement le véhicule.
Déplacer vers l'avant du moteur et regarder vers le bas à la poulie de vilebrequin, également appelé l'équilibreur harmonique. Atteindre le bas avec un chiffon solvant et nettoyer les bords de la poulie. Vous pourriez avoir à faire tourner le moteur pour accéder à l'autre côté. Avec cette réparation, avoir un assistant "bosse" le démarreur pour faire tourner du côté sale de la poulie en place. Nettoyez cette partie. Cherchez une encoche sur la fin de la poulie de vilebrequin, par la poursuite-démarreur supplantation, si nécessaire. La marquer avec un morceau de craie.
Recherche pour le petit métal crantée échelle sur le boîtier du moteur. Il possède un diplôme numéros marqués en degrés. Cherchez la marque qui indique le nombre de timing exact que votre manuel de réparation précise. Marquez l'encoche et votre numéro de synchronisation avec de la craie. Tous les moteurs 1970 Oldsmobile nécessitent un réglage de 8 degrés avant PMH (avant le point mort haut) à 1100 RPM (tours par minute). Le 365-cheval-vapeur et les modèles de 370 chevaux nécessitent 8 degrés à 850 rpm. Les 375-, 390- et 400-puissance des modèles tous exigent 12 degrés à 1100 rpm.
Remplacez le câble haute tension à la bobine et le distributeur. Détacher la plaque de verrouillage qui maintient le distributeur, juste assez pour lequel le distributeur tourne parfaitement. Brancher la lampe stroboscopique en connectant son avance à la fiche de cylindre fil numéro 1. Si vous regardez le moteur, le cylindre numéro 1 est le premier sur la droite.
Démarrez la voiture avec l'aide d'un assistant et d'amener le moteur à la vitesse correcte, ou brancher un tachymètre à main et regarder depuis le compartiment moteur. Visez la lumière de synchronisation vers le bas à la marque de synchronisation. Déplacez le distributeur ou l'autre sens pour aligner les marques. Une fois que vous les avez alignés, le moteur est arrêté. Rebranchez la ligne de vide et serrer la vis de distributeur. Retirer toutes les jauges.