Comment régler le calage de l'allumage dans une Ford Mustang 5.0

Le calendrier sur une Ford Mustang 5.0 est contrôlé par ordinateur. Le chronométrage commence avec le capteur à effet Hall dans le distributeur, où le signal est capté par rapport à la position de point mort haut sur le cylindre numéro 1. Le distributeur contient à la fois une avance à vide et une avance mécanique. L'avance de vide permet de faciliter les démarrages en permettant la synchronisation régresser à un état retardé juste pour commencer. Dès que le moteur démarre et un vide est produit, il avance l'étincelle pour le bon repos. L'avance manuelle augmente le dessus de 2000 tours par minute d'avance.


Sommaire

  • Instructions
  • Choses que vous devez

    • clé Distributeur
    • Lampe stroboscopique inductif

    Instructions

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      Branchez la lampe stroboscopique à la batterie en plaçant le fil rouge à la borne positive et le fil noir à la borne négative. Assurez-vous que les fils sont libres de tout mouvement ou des pièces chaudes. Connectez le ramassage de carbone inductive autour du fil de la bougie numéro 1. Ceci est le plus proche du fil radiateur sur le côté du passager du moteur dans une Mustang.

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      Débrancher le connecteur de bec, qui est un plastique blanc, prise carrée recherche en ligne qui se trouve à proximité du module d'allumage. Cela va prendre l'ordinateur hors de la ligne et de permettre la synchronisation de tomber à son plus bas limite incontrôlée (de synchronisation de base). Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur et de le brancher avec une vis. Démarrez le moteur et lui permettre de se réchauffer.





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      Rayonner la lumière de cadencement sur la plaque de distribution, qui est situé sur le couvercle de la chaîne de distribution. La plaque de distribution a une rainure en V dans le centre de la plaque, qui est le point mort haut (0 degrés). Les numéros de l'avance sont de la marque 0 vers le haut, vers la pompe à eau (avant le point mort haut). Les nombres inférieurs qui descendent vers le carter d'huile sont degrés de retard.

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      Vérifiez les numéros sur la plaque de distribution. Ils devraient indiquer que le moment est de 14 degrés au-dessous du point mort haut (PMH) sur la plaque de distribution. Si les numéros sont éteints, le distributeur doit être ajusté.

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      Arrêter le moteur. Desserrer le distributeur avec la clé de répartition juste assez pour que le distributeur peut être tourné. Démarrez le moteur et faire briller la lumière de chronométrage à la plaque de timing. Tourner le distributeur droite pour avancer le calage de l'allumage, et anti-horaire pour retarder il. Définir la durée sur 14 degrés avant PMH en tournant le distributeur, puis serrer le distributeur.

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      Remettez le bec dans son logement respectif. Branchez la ligne de vide au distributeur.

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