Comment en temps un grand Chevy de bloc

Trouver et identifier le point mort haut sur la plaque de distribution, situé sur le carter de distribution. Point mort haut sera de 0 ou une découpe en forme de V sur la plaque. Marquez la ligne de chronométrage sur l'équilibreur harmonique avec un marqueur blanc pour faciliter l'identification visuelle tout moment. Connectez le fil rouge voyant de calage à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative. Connectez l'autre extrémité avec le clin d'oeil à la numéro un fil de bougie d'allumage, qui est le fil le plus proche du radiateur sur le côté du conducteur. Déplacez tous les fils de toutes les pièces mobiles ou chaudes et de jeter la lumière de synchronisation sur le garde-boue du conducteur.

Desserrer la plaque distributeur hold-bas à l'aide de la clé de répartition 9/16-inch. Desserrer le distributeur juste assez pour qu'il puisse être tourné avec peu de force, mais restera en place. Rotation antihoraire le distributeur fera progresser (augmentation) du calendrier. Rotation du distributeur dans le sens horaire retarder (diminution) de l'avance à l'allumage. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement.

Briller la lumière de synchronisation attentivement bas du côté du conducteur de la face du moteur à l'équilibreur harmonique. Tournez le bouton de synchronisation sur la lampe stroboscopique jusqu'à la ligne blanche sur l'équilibreur est aligné avec la marque de 0 degré sur la plaque de distribution. Lire le numéro sous le pointeur sur le bouton à l'arrière de la lampe stroboscopique. Ceci est le nombre de degrés avant le point mort haut au ralenti. Le calendrier devrait être proche de 18 degrés avant PMH.

Prenez la tringlerie de gaz et augmenter la vitesse de rotation à 3500 momentanément, et tourner à nouveau sur le bouton pour mettre la ligne blanche sur l'équilibreur à 0 ou TDC. Apportez le moteur au ralenti et un vérifier la lecture de la lumière. Si le timing totale est inférieure à 32 degrés, tournez le distributeur dans le sens antihoraire pour avancer et vérifier de nouveau. L'inverse vaut pour un calendrier qui est trop élevé. Une fois réglé, resserrez le boulon distributeur de retenue.

Arrêter le moteur éteint, et de lui donner quelques secondes pour se reposer, puis redémarrer le moteur. Si le moteur semble hésiter quand retournement, le calendrier est trop avancé ou la plaque sous vide avance est coincé à l'avance.

Définir la durée sur les moteurs modifiés avec la procédure utilisée dans les étapes 1 à 5 pour commencer, suivie par la méthode avance à manquer. Cela a été prouvé être la méthode la plus populaire à tous les hippodromes. Il faut un sens de la sensation et le bruit et peut être incroyablement précis. Avec le moteur en marche et réchauffé, se tenir sur le côté passager de la voiture. Placez la main droite sur le lien de l'accélérateur et l'autre sur la base de distributeur.

Tourner le moteur à 3000 tours par minute et l'y maintenir tout en faisant tourner le distributeur dans le sens antihoraire juste jusqu'à ce qu'il commence à trébucher. Tourner le distributeur dans le sens horaire jusqu'à ce que le régime du moteur commence à ralentir et tomber. Tourner le distributeur dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le point de trébucher et d'inverser la rotation jusqu'à ce que tous les faux a disparu. Continuez à faire tourner le distributeur dix degrés dans le sens horaire. Arrêter le moteur et lui donner quelques secondes pour refroidir, et redémarrez. Si il n'y a pas d'hésitation synchronisation lors du démarrage, resserrer le boulon de retenue distributeur.

Conduisez la voiture et d'écouter pour la pré-détonation (cliquetis). Si il est pré-détonation, sauvegarder le moment descendre quelques degrés et réessayez. Si il n'y a pas de pré-détonation, essayez de faire progresser le distributeur de quelques degrés et le conduire à nouveau.