Mazda a produit de nombreux types de moteurs au cours des années - le remplacement de la courroie de distribution est spécifique à une famille de moteurs notamment. La séquence des événements, cependant, est la même, pour la plupart, qui si elle est suivie devrait permettre le remplacement de la grande majorité des moteurs de came unique généraux. Cette procédure particulière est pour une Mazda 626 de 1986 à 1993 avec un 2.2, 2.2 B2200 et un moteur MX-6 2.2.
Lever et soutenir le véhicule sur les chandelles. Retirer la roue sur le côté du passager du véhicule en utilisant la &# XBD - cliquet d'entraînement de pouce et une douille. Retirez le bouclier côté passager de démarrage, en utilisant le &# XBC - cliquet d'entraînement pouces et une douille de 10 mm.
Retirer la courroie (s) de l'accessoire, en utilisant une clé pour desserrer la tension. Dévisser le boulon de la poulie de vilebrequin, en utilisant la clé à cliquet de 1/2 pouces et une prise. Faites glisser la poulie de vilebrequin et le guide courroie de distribution rondelle directement derrière lui hors du vilebrequin.
Retirez tous les boulons de 10mm dans les couvertures supérieure et inférieure courroie de distribution. Retirez les couvercles. Le &# XBC - cliquet d'entraînement pouces et une douille de 10 mm fonctionne bien pour cela.
Poussez la poulie de vilebrequin sur le vilebrequin juste assez pour engager la rainure de clavette. Tourner la poulie de vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le repère de calage sur l'arbre à cames haut pignon, qui est marquée par une ligne sur le pignon avec un numéro 1 à côté de lui, est aligné avec le pointeur vers le haut sur le dessus du couvercle à l'arrière de la pignon. Une fois que la marque haut est aligné, demi-cercle de la marque de la poulie de vilebrequin doit être aligné avec le pointeur triangulaire sur le bloc. Les marques sur la poulie de vilebrequin doit être droite et la rainure de clavette doivent également être vers le haut. Retirer la poulie de vilebrequin.
Desserrer le boulon du tendeur avec une clé, tirez le tendeur vers la gauche, loin de la ceinture et serrez légèrement le boulon pour le maintenir en place. Retirer la courroie de distribution.
Installation de la courroie de distribution dans le sens antihoraire à partir de la poulie de vilebrequin et se déplacer vers le haut sur l'extérieur de la pompe à eau, à l'intérieur de la poulie de guidage et sur le dessus de l'arbre à cames, se terminant à l'intérieur du tendeur. La chose principale lors de l'installation d'une courroie de distribution est de veiller à la ceinture est aussi serrée que possible en face du tendeur. Obtenir la ceinture serrée entre le pignon de vilebrequin et le pignon de came de sorte que le tendeur peut prendre tout le mou sans déplacer les marques de synchronisation.
Desserrer le boulon tendeur et laisser agir le tendeur pour appliquer une pression à la ceinture. Utilisez votre main pour appliquer une légère pression sur le tendeur vers la courroie et serrer le boulon du tendeur. Vérifiez la tension de la courroie pour vous assurer qu'il ne soit pas trop serré ou trop lâche. Vérifiez les marques de synchronisation à nouveau pour assurer qu'ils correspondent toujours. Si les marques de synchronisation ne sont pas alignés, desserrer le tendeur, le déplacer en arrière et répéter la dernière procédure encore jusqu'à ce que la courroie est tendue correctement sans désalignement des marques de synchronisation.
Installez la poulie de vilebrequin temporairement et tourner les deux poulies tours complets, en alignant une fois de plus la marque sur la poulie de vilebrequin. Assurer la marque de synchronisation est toujours alignés parfaitement sur le pignon de l'arbre à cames. Remonter les pièces restantes dans l'ordre inverse de la dépose.