Cette procédure couvre de 1984 à 1995 Honda Civic 1.5, 1.5 VTEC, Civic 1.6, Civic 1.6 VTEC, CRX 1.5, CRX 1.6 et le Prélude 2.0. Il est recommandé que la courroie de distribution est remplacé tous les 60.000 miles parce que ce sont ce qu'on appelle "ingérence" moteurs dans lesquels une défaillance de la courroie de distribution seraient très probablement un événement catastrophique. La façon dont le moteur est conçu, les vannes aurait pas suffisamment d'espace pour éviter de heurter les pistons en cas de défaillance. Cela se traduirait par des soupapes coudées, des trous dans les pistons ou les deux.
Lever et soutenir l'avant du véhicule sur les chandelles. Déplacez le cric sous le carter d'huile du moteur et augmenter juste assez pour toucher le carter d'huile. Retirez la roue et le pneu gauche en utilisant la &# XBD - cliquet d'entraînement de pouce et une douille.
Retirez le masque anti-éclaboussures intérieure, en utilisant le &# XBC - cliquet d'entraînement pouces et une douille de 10 mm. Retirer les courroies d'accessoires, en utilisant une clé pour desserrer la tension sur les accessoires. Déboulonner le support moteur supérieur à l'aide de la &# XBD - pouces cliquet et une douille. Retirer la monture. Retirez le couvercle supérieur de la courroie de distribution en utilisant une douille de 10 mm.
Tirer les fils de bougie sur le couvercle de soupape en vue de retirer le couvercle. Marquez les fils si nécessaire afin qu'ils puissent être remplacés dans la même position. Retirer les vis dans le couvercle de soupape en utilisant une douille de 10 mm, puis soulevez le couvercle de soupape.
Tourner la poulie de vilebrequin dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le creux dans les lignes de la poulie de vilebrequin verticalement avec la marque de synchronisation sur le carter de distribution. Vérifiez les repères de calage des arbres à cames dentées. Le mot "UP" devrait être vers le haut sur le pignon et une marque à 7:00 sur le pignon doit être aligné avec la marque correspondante sur la tête. Si la came ne sont pas alignées, tourner le vilebrequin une fois de plus et il va aligner.
Retirez le boulon de poulie de vilebrequin avec le &# XBD - cliquet d'entraînement de pouce et une douille. Retirer la poulie de vilebrequin. Retirez le couvercle de la courroie de distribution inférieur en prenant les boulons avec une douille de 10 mm.
Desserrer le tendeur de courroie de distribution avec une clé et l'éloigner de la ceinture à la main. Librement serrer la vis pour maintenir le tendeur en place. Retirer la courroie de distribution.
Installation de la courroie de distribution dans un sens anti-horaire à partir de la poulie de vilebrequin. Assurez-vous de garder toute la tension sur le droit côté opposé du tendeur. Desserrer le tendeur et lui permettre d'appliquer une tension à la ceinture et serrer la vis avec une clé.
Installez le pignon de vilebrequin temporairement et couper le moteur deux tours dans le sens antihoraire et ré-aligner les marques sur le pignon de vilebrequin et le pignon de l'arbre à cames. Si les marques ne sont pas alignés, retirez la courroie de distribution, aligner les marques et ré-installer à nouveau la courroie de distribution. Re-installer toutes les autres pièces dans l'ordre inverse du retrait.