L'Infiniti dispose de plusieurs modèles, dont la plupart ont des procédures différentes pour le remplacement de la courroie de distribution. Pour 1993 Infiniti J30, Infiniti recommande de remplacer la courroie de distribution tous les 105,000 miles. Le moteur est un moteur d'interférence, ce qui signifie que si les tronçons de ceinture dernières la portée du tendeur, les vannes seront très probablement frapper les pistons et causer des dommages au moteur. Le travail nécessite deux outils spéciaux, disponibles chez tous les concessionnaires Infiniti.
Placez le bac de récupération sous le bouchon de vidange du radiateur. Desserrer ou enlever le bouchon de vidange et laisser la vidange du radiateur. Si vous utilisez un bac de récupération propre, vous pouvez réutiliser le liquide de refroidissement. Desserrer les colliers sur les conduits d'air avec la prise appropriée ou d'un tournevis. Retirer les conduits d'air.
Retirez les radiateurs et les tuyaux du radiateur. Retirez le ventilateur de refroidissement et son couplage. Desserrer les tendeurs pour les courroies d'entraînement des accessoires pour soulager la tension sur les courroies. Soulevez les courroies des poulies.
Débranchez le câble négatif de la batterie et le poser sur le côté. Retirer le câblage du moteur de démarreur. Déverrouiller et enlever le démarreur.
Retirez le boulon de poulie de vilebrequin. Retirer la poulie de vilebrequin à l'aide de l'extracteur spécial. Retirez les couvercles de courroie de distribution supérieure et inférieure.
Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que bordent les repères de calage de vilebrequin jusqu'à pignon. Le point sur les lignes de pignons avec la marque à la position 4 heures. Étiqueter les arbres à cames à partir de la gauche, en regardant le moteur, comme C1, C2, C3 et C4. Si les marques de synchronisation ne sont pas alignés sur tous les arbres à cames, tourner le vilebrequin une fois de plus, et ils seront tous line up. Marques de synchronisation C1 et C2 sont à 11 heures, et les marques de synchronisation C3 et C4 sont à la position 1 heure.
Vissez le boulon M6 x 0,63 pouces dans le tendeur, bloquant ainsi le tendeur. Retirez le tendeur écrou de fixation et des boulons, et le tendeur. Soulevez la courroie de distribution des pignons et poulies.
Enlever le verrou du tendeur. Comprimer le tendeur dans un étau jusqu'à ce que le jeu entre le bras et le carter est de 0,16 pouce. Réinstaller le boulon de verrouillage pour maintenir le bras à l'intérieur du boîtier. Vérifiez que tous les cinq des marques de synchronisation sont toujours alignés.
Installez la courroie de distribution, travaillant dans une position dans le sens antihoraire, en commençant par le vilebrequin, et faire en sorte que les marques sur la ligne de ceinture avec les marques sur le pignon de vilebrequin. Travailler votre chemin derrière la poulie de renvoi, sur C4 et C3, en vertu de la poulie de renvoi entre les cames, sur le dessus de C2 et C1, puis vers le bas derrière le tendeur. Gardez la courroie de distribution tendue sur le côté droit du moteur, entre le vilebrequin et C4.
Compter les dents de la courroie de synchronisation entre les pignons d'arbre à cames - il devrait y avoir 24 dents entre le C2 et C3 et entre les dents 59 C4 et le pignon de vilebrequin.
Installez le tendeur. Serrer l'écrou et boulons de fixation à la main. Poussez le tendeur contre la courroie de distribution. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de 10 degrés. Serrer le tendeur écrou de fixation et les boulons à 13 livres-pied de couple.
Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire 120 degrés. Desserrer le tendeur écrou de fixation et des boulons. Poussez le tendeur de la courroie. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que les cinq marques de synchronisation sont alignés.
Poussez le tendeur contre la courroie avec une force de £ 13,2, en utilisant l'outil push pull. Serrer le tendeur écrou de fixation et les boulons à 14 livres-pied de couple. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de 120 degrés. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire 120 degrés jusqu'à ce que la queue à nouveau les marques de synchronisation.
Appuyez sur la courroie de distribution d'un tiers de la distance entre C1 et le tendeur à l'aide d'une plaque qui mesure 0,31 à 0,39 pouces sur 0,10 pouces, avec une force de 11 livres. Mesurer la déviation. Répétez la procédure entre C4 et la poulie inférieure. Mesurer la déformation (la distance la ceinture est enfoncé). Si la déviation est pas entre 0,24 et 0,28 pouces, répétez la procédure de mise sous tension (étape 10 à 13).
Vérifiez que le tendeur écrou de fixation est serrée à 14 livres-pied de couple. Enlever le verrou de tendeur. Attendez cinq minutes. Contrôler le jeu entre le bras de tendeur et le boîtier pour vous assurer qu'il est de 0,16 pouces. Vérifiez que les dents de la ceinture sont assis en toute sécurité dans les dents du pignon. Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
Serrer les boulons du couvercle de courroie de distribution à 30 pouces-livres de couple. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 165 livres-pied de couple. Serrer le bouchon de vidange du radiateur. Remplir le radiateur.