Le moteur de 2,5 L est dans le 1998 à 2000 Ford Ranger. Le moteur est un moteur roue libre, ce qui signifie que les tolérances ne sont pas si près que de causer des dommages importants du moteur si la ceinture extensible au-delà du champ d'application du tendeur. Il faut environ trois heures pour remplacer la courroie de distribution, et des outils spéciaux sont nécessaires, qui sont disponibles chez tous les concessionnaires Ford. Ford n'a pas recommandé un intervalle spécifique de changer la courroie de distribution, mais l'utilisation antérieure et de l'histoire de service dicte qu'il doit être changé tous les 60.000 miles.
Accrochez l'air conditionné récupérateur jusqu'à le système de conditionnement d'air, si vous avez un récupérateur. Si non, avoir une boutique récupérer le fréon. Il est illégal de déverser fréon dans l'atmosphère.
Débranchez le câble de la batterie et de mettre de côté, mais ne laissez pas toucher métallique. Retirez le carénage de ventilateur de refroidissement en utilisant les prises appropriées. Desserrez les boulons pompe à eau de poulie en utilisant la douille ou la clé appropriée. Desserrer les tendeurs de courroie d'entraînement des accessoires à l'aide de la prise appropriée, permet à la ceinture de se détendre. Soulevez les courroies des poulies. Retirez les boulons de la pompe d'eau de poulie, pompe l'eau poulie et le ventilateur du radiateur de refroidissement utilisant les prises ou les clés appropriées.
Retirer le compresseur d'air en dévissant les lignes et déboulonnage de son support. Retirez la pompe de direction assistée, mais laissez les lignes connectées. Juste jeter hors de la voie. Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin support et de montage compresseur d'air en utilisant les prises appropriées. Retirer la poulie de vilebrequin à l'aide de l'extracteur. Retirez le boulon carter de distribution retenue et le couvercle de la courroie de distribution en utilisant les prises appropriées.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit aligné. Les marques de synchronisation sur la ligne pignon de vilebrequin jusqu'à à la position 1 heure. Les marques de synchronisation sur la ligne d'arbre à cames en place à la position 5 heures. Si les marques de lignes de synchronisation de vilebrequin, mais la marque de l'arbre à cames ne pas tourner le vilebrequin d'un tour de plus, et tous les deux sera aligné. La marque de synchronisation (de diamant) sur le pignon de pompe à huile devrait également aligner.
Desserrer le boulon tendeur de pivot. Desserrer le tendeur boulon de réglage lentement. Tournez le tendeur dans le sens horaire en utilisant l'outil de tendeur, libérant ainsi la tension de la courroie de distribution. Tournez le tendeur jusqu'à ce qu'il soit contre la butée, puis serrez le tendeur boulon de réglage juste assez pour maintenir le tendeur en place. Soulevez la courroie de distribution des pignons. Vérifiez que tous les trois marques de synchronisation sont toujours alignés.
Installation de la courroie de distribution dans un sens anti-horaire, en commençant sur le pignon de vilebrequin. Route la ceinture autour de la pompe à huile et sur le pignon d'arbre à cames, en maintenant le tendu de la courroie. Travailler la ceinture derrière le galet tendeur. La ceinture sera plus souple sur le côté tendu. Desserrer le boulon du tendeur de réglage.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire deux tours jusqu'à aligner à nouveau les marques de synchronisation. Serrer la vis de réglage du tendeur à 27 livres-pied de couple. Serrer la vis tendeur de pivot à 35 livres-pied de couple.
Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Si vous aviez un magasin enlever le fréon, avoir la boutique a mis le fréon dans le système avec le récupérateur. Si vous avez utilisé votre propre récupérateur, remplir le système avec Fréon de votre récupérateur. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 115 livres-pied de couple.