couronnes et pignons doivent évidemment être changé si elles sont cassées, mais les coureurs changent souvent anneau et pignons que différents engrenages augmente ou diminue le couple à basse vitesse (augmenter ou de diminuer l'accélération). La façon de déterminer avec précision ce rapport d'engrenage est actuellement installé est de compter le nombre de dents de la couronne et le pignon. Diviser le nombre de dents du pignon au nombre de dents d'engrenage annulaires et la réponse est le rapport de vitesse actuel. Si, par exemple, le rapport d'engrenage est une 3,73, l'arbre d'entraînement tournera 3,73 fois pendant une révolution du pneumatique. Plus le rapport de vitesse, plus le régime moteur sera à 60 mph. En outre, plus le rapport de vitesse, plus vite l'accélération d'un arrêt.
Soulever l'arrière du véhicule et appuyer sur les chandelles. Mettez les chandelles sous le châssis, pas de l'essieu arrière. Placez la transmission en position neutre.
Retirer les roues arrière à l'aide du &# XBD - pouces pistolet à air et la prise appropriée.
Débranchez l'arbre d'entraînement en prenant les boulons sur les pinces ou des écrous sur les boulons en U sur le joint universel, selon lequel il peut être. Utilisez le tournevis pour soulever le joint universel de son berceau et mettre fin à l'arbre de transmission vers le bas. Ne pas retirer l'arbre de transmission de la transmission.
Retirez le gros écrou de pignon avec le &# XBD - pouces pistolet à air et la prise appropriée. Habituellement, il ya une prise 1-1 / 16 pouces (la taille dépend de l'année, la marque et le modèle du véhicule).
Placez la lèchefrite sous le capot arrière et retirer les boulons de 13mm sur la couverture avec le rochet 3/8 pouces et la prise de 13mm. Utilisez le tournevis pour détachez le capot lentement et permettre à l'huile de courir dans la lèchefrite. Tirez le couvercle et laisser égoutter.
Retirez les tambours à l'arrière si le véhicule est équipé de freins à tambour. Les tambours se glissent simplement éteint. Si vous avez du mal à les arracher, assommer une ou deux fois avec un marteau.
Faire tourner l'un des essieux pour tourner le support de sorte que le centre broche centrale avec le petit boulon de verrouillage 8mm fait face à l'ouverture inférieure du boîtier de support. Regardez le transporteur et le grand axe qui traverse le centre-ville et à travers les engrenages d'araignée --- placer cette fin avec le petit boulon sorte que le boulon peut être retiré et la broche peut être glissé.
Dévissez le boulon petite serrure avec une clé de 8 mm et cliquet. Véhicules varient --- 8mm est courante, mais pas à la règle. Il suffit d'utiliser le droit socket. Tirer le boulon de lock-out et la grande broche peut être glissé sur le fond. Appuyez sur les deux essieux à la main aussi loin qu'ils iront.
Retirez les grandes c-clips sur les extrémités intérieures des essieux avec l'aimant. Une fois que le c-clip est retiré, tirez sur chaque essieu à mi-chemin, en les laissant dans le tube de l'essieu. Mettez la broche centrale arrière dans le support de sorte que les engrenages d'araignées ne viennent pas à sa place. Installez le boulon de verrouillage petite lâche.
Tirez le joug de pignon à la main. Si elle est têtue, utiliser le marteau pour lui donner un peu d'aide. Appuyez sur l'arrière vers l'avant. Retirer les deux pinces verticales sur les deux côtés du support --- ceux-ci sont utilisés pour maintenir le transporteur, mais couvrir l'extérieur des paliers. Utilisez le &# XBD - pouces pistolet à air et à la prise de la bonne taille.
Retirez le support de centre en l'extrayant, si nécessaire, avec le tournevis, et le poser sur quelque chose de propre. Attention: le transporteur est lourde et glissante avec de l'huile, peut provoquer des blessures. Il est important de maintenir les cales de support séparés et isolés de chaque côté du support. Ils sont d'épaisseur différente et doivent aller dans le même côté, ils sont sortis de. Placez les cales gauche vers la gauche et la droite à droite.
Tirez le pignon à travers l'arrière du boîtier. Il devrait sortir avec un collier d'écrasement aussi, si pas saisir le col d'écrasement laissé dans le boîtier et le sortir.
Placez le nouveau pignon dans le boîtier à partir de l'ouverture de côté arrière si elle déjà fourni avec un support de pignon. Habituellement, ils ne viennent pas avec un roulement de pignon donc un nouveau roulement de pignon doit être acheté. Le vieux roulement doit se détacher de la vieille pignon. Ce ne doit pas être réutilisé, mais les cales qui se trouvait derrière elle doit être installé sur le nouveau pignon avant le palier du pignon est pressé ou il ne sera pas aligner correctement avec la couronne. Avoir les cales et nouveau roulement pressées sur à la boutique de la machine, puis installez-le avec le collier à l'écrasement. La courbure du col de l'écrasement doit faire face à l'extrémité conique et filetée du pignon. Poussez-la et installez le joug de pignon et puis la rondelle et l'écrou à la main. Maintenez le pignon avec un chiffon et utiliser le &# XBD - pouces pistolet à air pour exécuter l'écrou sur juste assez pour que il ya juste une petite quantité de dans et hors jeu.
Poser le support vers le bas et retirer les boulons autour de la circonférence de la &# XBD - pistolet à air pouces et prise correcte. Touchez-le avec le marteau. Poser le nouveau visage de l'anneau vers le bas et mettre le support dans le milieu de l'anneau. Soulevez la bague et commencer les boulons à la main. Serrez tous les boulons.
Mettez les chemins de roulement des deux côtés et maintenez les bonnes cales des deux côtés des chemins de roulement. Soulevez l'unité entière et l'insérer dans le logement. Assurez-vous que les courses sont droites et les cales sont coulissantes. Si nécessaire, tapotez doucement les cales avec un marteau. Ne pas les frapper trop fort ou ils vont briser. Si elles ne glissent pas, tourner le support un peu et essayer à nouveau.
Installez les pinces de support et des boulons et serrez avec le &# XBD - pouces pistolet à air et la douille. Faire tourner le support de sorte que la broche centrale peut être retiré de nouveau.
Serrer l'écrou de pignon dans incréments jusqu'à ce qu'il n'y a pas de mouvement de va-et-out et seulement 20 à 25 degrés de freeplay dans la chape de pignon de gauche à droite. Retirer le verrou et broche centrale dans le support. Poussez les essieux tout le chemin sur les deux côtés et installer les c-clips un à la fois. Comme un c-clip est installé, tirez cet essieu à nouveau pour verrouiller le c-clip dans l'axe. Lorsque les deux sont dans, insérez la broche centrale et verrouiller boulon et serrer.
Nettoyez le couvercle avec frein propre et laisser sécher. Mettre un bourrelet 1/8-inch de silicone RTV tout le chemin autour du couvercle et laisser ensemble pendant cinq minutes. Installer et serrer les boulons avec le socket 13mm. Ouvrez le bouchon de remplissage sur le côté du boîtier et d'ajouter l'additif positraction, puis de remplir d'huile à engrenages. Installez les composants restants dans l'ordre inverse de la dépose.