Chevrolet a équipé ses S-10 camions avec un moteur à soupapes en tête de 2,2 litres. Valve-composants ferroviaires tels que les poussoirs supérieurs, culbuteurs, tiges de soupape et les ressorts sont montés au sommet de la tête et couverts par la vanne (culbuteur) couvercle. Le pétrole, qui est pompée dans le compartiment de culbuteur par la pompe à huile, lubrifie le moteur draine ensuite redescendre vers le carter d'huile. Mauvaise étanchéité au niveau du joint de cache-culbuteurs provoque des fuites de pétrole qui nécessiteront le remplacement du joint de rectifier.