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Comment remplacer caches culbuteurs harley

Harley Davidson caches culbuteurs sont un assemblage d'aluminium en trois parties avec des joints d'étanchéité de quad en caoutchouc pour maintenir haut de gamme lubrification à l'huile de moteur. Les caches culbuteurs abritent l'extrémité supérieure de la tringle, les culbuteurs, les tiges de soupapes et joints de queue. Ils intègrent la technologie insonorisant pour réduire le bruit de soupape train, et peuvent être équipés de chrome ou personnalisés boîtes ajoutant "appel trottoir" à la moto. Ces boîtes peuvent être remplacés par des outils de mécanicien de base.


Sommaire

  • Remplacement des boîtes rocker
  • Conseils & avertissements

    • Choses que vous devez

    • Clé standard et prise ensemble
    • 3/8 pouces cliquet
    • Allen (hexagonale) l'ensemble de pilotes
    • Rocker boîte de joint et kit de joints



    • Petit bloc de bois
    • Clé dynamométrique
    • Centre-pied ou à vélo ascenseur

    1. Remplacement des boîtes Rocker

      • 1



        Videz le réservoir de carburant. Retirez les boulons de fixation réservoir de carburant. Tourner le robinet d'essence à la "De" position et à retirer la conduite de carburant et la ligne de vaccuum de l'embout du robinet. Élever le réservoir de carburant (pour une conception d'un réservoir) et le bloquer avec un bloc de bois. Conceptions Split-citernes doivent avoir le tube d'intercommunication de carburant enlevé et de chaque côté du réservoir retiré complètement du châssis pour accéder au sommet des caches culbuteurs.

      • 2

        Retirez les boulons de couverture supérieure de la boîte de rocker. Soulevez le couvercle supérieur, l'entretoise milieu et joints en caoutchouc associés. Placez la transmission en première vitesse et d'élever l'arrière de la moto avec un centre-pied ou à vélo ascenseur. Tourner le pneu arrière et d'observer le mouvement du culbuteur de soupape dans la boîte. Faites tourner la roue jusqu'à ce que les robinets de bouteilles avant sont en chevauchement des soupapes (les deux soupapes sont déprimés à la fois). La boîte de rocker arrière-cylindre est maintenant de-souligné autant que possible et en toute sécurité peut être retiré.

      • 3


        Casser le couple sur les deux boulons rocker-case du bas les plus proches des poussoirs, mais ne pas desserrer plus d'un demi-tour. Casser le couple sur les deux boulons rocker-case du bas opposées les poussoirs et les supprimer complètement. Terminer reculer et retirer les boulons du côté de poussoir. Sauvegardez-les, un tour à la fois, jusqu'à ce que la charge de poussoir est libéré par les rockers, puis sauvegardez-les entièrement. Soulevez le bas boîte de rocker assemblage du moteur.

      • 4

        Racler n'importe quel matériau d'étanchéité restant de la surface d'accouplement sur la partie supérieure de la culasse. Nettoyer et sécher la surface de contact, puis installer les nouveaux joints. Serrer la boîte à bascule fond les boulons de montage en face du doigt poussoirs étanches. Assurer que les extrémités des tringles sont bien imbriquées dans les tasses de culbuteurs. Installer et serrer les boulons du côté de tringle à spec de l'usine, puis serrer les boulons de côté opposé à spec usine.

      • 5

        Installez le nouveau joint en caoutchouc dans sa gorge et veiller à ce qu'il repose à plat et ne sont pas roulé à tout moment. Disposez l'entretoise en position et installer le joint en caoutchouc haut. Tournez la roue arrière jusqu'à ce que les vannes de cylindre arrière sont sur le chevauchement. Le cylindre avant va maintenant être en position pour l'enlèvement. Positionnez le capot supérieur rocker-boîte et réinstaller les boulons de fixation. Couple à la spécification de l'usine pour votre modèle de Harley. Répétez le processus sur le cylindre avant.

      • 6

        Remettez le réservoir de gaz (s), conduite de carburant du robinet, ligne de aspirateur et le tube d'intercommunication de carburant.

      Conseils & Avertissements

      • Test-tourner le moteur sans conduire. Si il ya une fuite dans les nouveaux caches culbuteurs, l'huile haut de gamme va drainer vers le bas sur le moteur et peut fumer ou vaporiser, conduisant éventuellement à un risque d'incendie.
      • Soyez prudent lorsque vous gratter le vieux matériau de joint. Les composants sont en fonte d'aluminium et sont facilement arrachés, conduisant à un état de pertes chroniques.
      • Ne pas retirer les boulons du côté de poussoir pleinement jusqu'à la côté opposé est retiré. Il y aura toujours une certaine précharge des ressorts de soupapes et les poussoirs qui stress et fissurer le fond de la boîte à bascule si mal enlevé.

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