Comment faire pour résoudre bosch alternateurs

Vérifiez pour voir si le problème est l'alternateur ou le régulateur en déconnectant le connecteur électrique en plastique et en plaçant un cavalier sur le terminal qui abrite le fil vert (12 volts d'excitation et de charge fil de la lumière) et le fil brun (fil de champ). En sautant le fil d'excitation de 12 volts et le fil brun sur le terrain que vous avez effectivement pris le régulateur de tension sur le circuit. Maintenant, l'alternateur est incontrôlée et, si elle est bonne, produire une tension plus élevée. Plus la vitesse de rotation plus la tension incontrôlée ira, de sorte que vous ne voulez pas faire fonctionner le moteur plus de 1300 rpm ou la tension résultant pourrait être de 18 volts ou plus et souffler lumières et différents circuits. Il sera bien tant que le moteur est juste au ralenti accéléré, pas plus.

Démarrez le moteur. Tenez le rpm à 1300 rpm - pas plus élevé. Vérifiez aux bornes de la batterie avec le voltmètre en plaçant le fil rouge sur la borne positive et le fil noir sur la borne négative. La tension devrait être de 13,5 à 14 volts. Si la tension est dans cette gamme, cela signifie que l'alternateur est en fait de mettre hors tension. Si la tension ne dépasse pas la tension de la batterie - 12 volts - l'alternateur ne met pas hors tension suffisante. Si l'alternateur a été ne se charge pas l'origine, mais les frais quand il est pas contrôlée par le régulateur, le régulateur ne fonctionne pas et doit être remplacé. Dans la plupart des cas, sauf si vous êtes mécaniquement incliné, il est plus facile de simplement remplacer l'alternateur depuis le régulateur de tension est à l'intérieur de l'alternateur et nécessite le démontage de remplacer.

Testez les diodes en déconnectant le fil vert pour le témoin de charge. Brancher le voltmètre fil rouge à ce fil et le fil noir à une bonne terre. Tournez le voltmètre à la gamme ohms. Les ohms devraient être dans les milliers. Inverser les fils et les ohms devraient diminuer de trois à quatre cents. Largement lectures inférieures indiquent mauvaises diodes.

Testez les balais d'alternateur en connectant le voltmètre fil rouge au fil des friches à l'alternateur et le fil noir à une bonne terre. L'ohmmètre devrait lire quatre ohms ou moins. Si il lit supérieur, les brosses sont mauvais.