L'arbre à cames est l'un des simples composants de moteurs plus importants que les impacts de résultats et aux performances de puissance d'un moteur. Les quatre moteurs course cycle sont équipées de cames, et le but d'entre eux est précisément à "temps" (Contrôle) événements d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Sa conception doit correspondre au type de conduite et d'autres composants du moteur / voiture, donc choisir le bon arbre à cames pour l'application est essentielle.
Déterminer l'utilisation principale pour le véhicule. Alors qu'un véhicule peut répondre à de nombreux besoins, il ya généralement peu besoin de tous azimuts, rendement à l'échelle pleins gaz en tout temps. La plupart des voitures et des camions sont utilisés dans des situations où il est fréquent stop-and-go de conduire ou de conduire à des vitesses d'autoroute. Tandis que sa conception de la came efficace peut améliorer la puissance et de l'économie dans ces régimes moteur plages, une qui est trop grand peut avoir des effets néfastes. De même, une came qui est trop "petit" peut également nuire à la performance. Soyez complètement honnête au sujet de l'application au moment de choisir le bon arbre à cames.
Identifier, d'apprendre et de comprendre les événements de synchronisation de l'arbre à cames et de leur impact sur l'action de valve et les performances du moteur. Si nécessaire, trouver une personne de confiance qui comprend cette information. Le facteur le plus déterminant de la performance de la came est "durée."
Durée est la quantité de temps - en degrés de vilebrequin - une came présente la soupape ouverte. Durée est mesurée de deux façons: avec la durée annoncée, et dans la durée au poussoir ascenseur .050 pouces. Cette dernière est une norme universelle permettant de comparer les arbres à cames. Plus la durée (durée de un clapet est ouvert), le plus élevé dans la plage de régime la production de puissance d'un moteur a lieu. Trop et le moteur fera faible puissance RPM décevant.
Autres termes importants sont des soupapes (la distance totale d'une vanne ouvre) - séparation du lobe ou d'un lobe angle centrale, également connu sous le LCA (la distance en degrés qui sépare les lobes d'admission et d'échappement came) - et le chevauchement (la quantité de temps en degrés qui à la fois la soupape d'admission et d'échappement sont ouvertes simultanément).
Décidez quel type de came (poussoir) doit être utilisé. Arbres à cames actuels sont disponibles sous deux formes, chacune ayant deux types de types de levage lifters.The sont soit-poussoir plat ou à rouleaux poussoirs. Chacun est disponible soit avec un (solide) conception de jeu hydraulique ou mécanique.
Poussoirs hydrauliques sont exploités avec zéro jeu des soupapes - qui est, il n'y a aucune distance entre la pointe de la vanne et la commande des soupapes. Un piston hydraulique dans le lifter compense automatiquement cette tolérance. Poussoirs solides nécessitent une vérification et l'entretien périodique et ne fonctionnent pas aussi tranquillement que poussoirs hydrauliques ..
Contactez le fabricant ou le détaillant pour l'évaluation finale et recommandations. La plupart des entreprises d'arbre à cames ont formé des techniciens disponibles pour répondre aux questions et offrir des suggestions basées sur l'entrée de la propriétaire de la voiture. Encore une fois, le point clé est d'être franc au sujet de la demande de la voiture - la façon dont il sera conduit la plupart du temps.