Un anneau de piston usé aura plusieurs effets sur le moteur. La compression dans le cylindre contenant l'anneau usé diminuera considérablement, provoquant un moteur rugueux de fonctionnement, mauvaise combustion des combustibles, une pression accrue dans le carter due à la combustion en contournant les anneaux dans le cas, des bougies encrassées, l'augmentation de la consommation de pétrole avec de la fumée à l'échappement , encrassée oxygène et des capteurs de débit de masse d'air et un catalyseur encrassé.
Tirez tous les câbles de bougies hors les bougies d'allumage. Marquez-les si il semble qu'il sera difficile de déterminer leur emplacement original tard. Enfiler le tuyau de testeur de compression dans le cylindre numéro 1 puis connectez le testeur pour le tuyau.
Appuyez sur la pédale de gaz peu d'ouvrir le corps de papillon et de lancer le moteur plus de trois secondes. Coupez le contact. Vérifier et enregistrer la lecture de compression. Effectuez la même procédure jusqu'à ce que tous les cylindres ont été testés.
Consultez les résultats de l'essai de compression sur tous les cylindres. Tous les cylindres doivent être à moins de 5 pour cent de l'autre. Tout inférieure à 5 pour cent indique un problème mécanique. Cibler le ou les cylindres qui montrent inhabituellement faibles lectures pour le prochain test.
Installez le tuyau du manomètre de compression sur le cylindre concerné. Connectez la jauge fuite vers le bas le cylindre à ce tuyau. Branchez la conduite d'air à l'autre raccord sur la jauge. Tournez la molette pour régler la pression sur la jauge d'entrée 90 livres par pouce carré.
Observez la lecture sur la jauge opposée purge vers le bas. Les chiffres sur la jauge sont rouge, jaune et vert. Tant que l'aiguille se trouve dans le vert, il n'y a que très peu de fuite vers le bas. Si l'indication de l'aiguille est dans le jaune ou rouge, un problème existe bel et bien. Ce test sera notamment repérer la partie usée, si elle est un anneau usé ou une soupape brûlée. Alors que pomper de l'air dans le cylindre par la jauge de fuite vers le bas, écouter un bruit provenant du corps d'étranglement, ce qui indique une soupape d'admission mauvais. Retirez le bouchon de remplissage d'huile sur le couvercle de soupape et d'écouter de la pression sortant du couvercle de soupape, indiquant un anneau usé. Écoutez le tuyau d'échappement d'échappement pour le son d'échapper de l'air, indiquant une soupape d'échappement brûlé.
Reconstruire le moteur si le test indique un segment de piston usé parce que, malheureusement, il n'y a pas de solution rapide pour ce type de problème. Si le problème a été isolé pour les soupapes, les culasses peuvent être enlevés et emmenés dans un atelier d'usinage pour un emploi de la vanne.