Le moteur 4 cylindres de Ford A dispose de quatre chambres de combustion différentes à l'intérieur du moteur (un dans chaque cylindre), qui produisent de l'énergie pour le véhicule. L'âge d'un moteur ne se mesure pas en années autant qu'elle est mesurée en tours, ou "miles" sur ce moteur. Comme un moteur vieillit, les choses commencent naturellement à l'usure ou échouer. Si vous souhaitez savoir ce qui peut être potentiellement mal avec votre cylindres Ford 4, il est difficile de résoudre le problème.
Vérifiez le niveau d'huile. Ouvrez le capot de votre Ford et de localiser la jauge d'huile. Ceci est normalement trouvé dans l'avant du moteur sur la plupart des gués à proximité du collecteur. Il aura une poignée en boucle sur elle.
Tirez la jauge d'huile sur. Essuyer la jauge avec un chiffon, et réinsérer la jauge. Tirez la jauge arrière et vérifier le niveau du liquide. La jauge devra marques sur l'extrémité de celui-ci indiquant le niveau du liquide. Si elle est faible, remplir l'huile. Pour ce faire, dévisser le bouchon d'huile moteur sur le dessus du moteur. Ce sera toujours clairement marquée "l'huile de moteur". Remplir le moteur avec de l'huile de moteur, vérifier périodiquement le niveau d'huile en utilisant la même procédure que vous avez utilisée ci-dessus.
Il est important d'avoir le niveau d'huile correct. Si le niveau d'huile est trop faible, vous pourriez endommager votre moteur due à une mauvaise lubrification. En outre, trop d'huile sera "fouet" l'huile dans votre carter d'huile, changer la consistance de l'huile - similaire à la cohérence de fouetter les œufs entiers dans un bol. Cela aussi va réduire les caractéristiques lubrifiantes de l'huile. Typiquement, le problème sera pris par l'ordinateur du véhicule, et la lumière de l'huile sur votre tableau de bord se allume indiquant qu'il ya un problème.
Vérifiez le calage des soupapes. Un moyen simple pour diagnostiquer calage de distribution - sans dépenser de l'argent sur un équipement coûteux et compliqué - est d'écouter le moteur au ralenti. Si vous entendez un bruit de tic-tac sonore (il pourrait être soit faible ou distincte), ce qui pourrait indiquer que les vannes ne sont pas Clearing les têtes de piston correctement. Dans ce cas, aller à un mécanicien et faire corriger le problème dès que possible. Cela permettra d'améliorer l'économie de carburant, et de prévenir des dommages importants à la fois les têtes de pistons et des soupapes.
Vérifiez la frapper, la détonation mauvaise, et le piston slap. "Cognement" ou "détonation" est un terme utilisé pour décrire une situation où la synchronisation des cames sur le moteur de votre Ford sont éteints. Habituellement, cela est causé par une courroie ou une chaîne qui a glissé ou a endommagé les dents. Écoutez ce qui sonne comme les marbres qui roulent dans une boîte de peinture en aérosol lorsque vous secouez le haut. Votre moteur 4 cylindres peut aussi tout simplement faire un "ping" retentira si il ya détonation ou piston slap (les pistons sont gifles contre le côté des parois du cylindre généralement causées par des problèmes de détonation). Si vous remarquez ce son provenant de votre moteur, vous devrez peut-être un ajustement de la courroie de distribution ou de remplacement. Vous aurez besoin de prendre cela à votre mécanicien d'avoir corrigé le problème.
Vérifiez le chapeau du distributeur et le rotor pour des problèmes d'allumage. Si votre 4 cylindres Ford a des problèmes de ralenti (ralenti irrégulier) ou si vous soupçonnez que vous avez trouvé beaucoup plus faible que l'économie de carburant normal, ou de votre moteur tourne riche (vous remarquerez la forte odeur de carburant provenant sous le moteur et noir la fumée sortir de votre échappement), votre moteur est probablement pas brûler tout le carburant d'entrer dans les cylindres. Cela peut être causé par un certain nombre de choses, y compris un injecteur de carburant qui fuit, la pompe à carburant défectueux, ou un ordinateur dysfonctionnement du moteur.
Vous pouvez également vérifier l'étincelle étant appliqué au cylindre pour vous assurer que tous les quatre cylindres tirent correctement. Pour ce faire, commencer sur le côté droit de votre moteur. Tirer le fil de la bougie sur le premier cylindre. Placez l'extrémité métallique du tournevis à tête plate dans le boîtier du connecteur jusqu'à ce qu'il touche le métal. Ensuite, jeter le tournevis et branchez logements sur le couvercle de soupape côté - mais sans le toucher - un composant métallique (un boulon ou une vis). Lancez le moteur en mettant la clé dans le contact et essayer de démarrer le véhicule. Avoir une aide regarder le tournevis et vérifier pour voir si il ya un arc. Vous devriez voir un saut d'allumage de la partie métallique du tournevis à la vis ou boulon qui il est à côté de la pose. Si il ya une étincelle, prenez le tournevis sur le boîtier de fiche et de mettre le fil de la bougie de retour. Répétez ce processus pour les trois autres fils de bougie. Si vous ne parvenez pas à obtenir une étincelle sur l'un des fils de bougie, prendre note du fil de problème.
Vérifiez l'autre extrémité du fil qui est connecté au distributeur de déterminer si vous avez un mauvais fil de la bougie ou une mauvaise distributeur. Pour ce faire, assurez-vous que tous les fils de bougie sont correctement connectés à la partie supérieure du moteur. Débranchez tous les câbles suspects au distributeur un à la fois et de les tester de la même manière que vous avez testé les fils de bougie avant. Si elle suscite pour tous les fils suspects chez le distributeur, vous saurez le distributeur est bonne et le fil est mauvaise. Si vous rencontrez des problèmes pour obtenir une étincelle du distributeur, le distributeur est le remplacement défectueux et besoins. Ceci est préférable de laisser un mécanicien.
Vérifiez la fumée de couleur de votre tuyau d'échappement. Si vous laissez votre voiture au ralenti et asseoir rev vers le haut et avoir une aide vérifier les gaz d'échappement, vous pouvez facilement résoudre les problèmes de moteur. Par exemple, une fumée blanche est en fait la vapeur d'eau et indique la présence d'eau ou de liquide de refroidissement (ou les deux) des fuites dans les cylindres du moteur. Une fumée noire indique que vous brûlez de carburant excessive et ne reçoivent pas un "combustion propre". Ceci est également connu comme "course riche". La fumée bleue indique que vous brûlez l'huile. Cela se produit lorsque les scellés à l'intérieur de votre moteur et l'huile ne pénètre dans la chambre de combustion et les brûlures.
Vérifiez la soupape PCV si votre moteur au ralenti est rude. Si votre véhicule est au ralenti rugueuse, elle peut aussi être due à une soupape PCV défectueux ou coller. La soupape de recirculation des gaz PCV dans le cas de manivelle de retour dans votre moteur pour une meilleure économie de carburant. Si la soupape de PCV est collé ou défectueux, vous pouvez rencontrer l'économie de carburant inférieure et un ralenti irrégulier. Prenez votre véhicule à un mécanicien d'avoir ce point vérifié et remplacé.