Mon harley ne démarre pas

Vérifiez le carburant

1. Vérifier le niveau de carburant dans le réservoir soit en vérifiant la jauge de carburant avec la clé de contact dans le "Sur" poste ou en dévissant le bouchon de gaz et de regarder à l'intérieur du réservoir. Remplacer l'essence fraîche si le gaz semble vieux ou rassis. Old gaz sent le vernis et semble décoloré. Un carburant éventé peut amener le moteur à pas exécuté.

2. Assurez-vous que le robinet de carburant est dans le "Sur" ou "Réserve" la position.

3. Retirez le dispositif de retenue de carburant en ligne de la barbe de carburant-entrée sur le carburateur avec des pinces. Tirez la conduite de carburant hors du carburateur à la main.

4. Placez l'extrémité libre de la conduite de carburant dans un réservoir de carburant de sécurité. Placez le vélo dans "Neutre" et faire tourner le moteur avec le commutateur d'allumage. Observez la ligne de carburant pour le débit de carburant. Vérifiez la ligne de vide reliant le carburateur pour le robinet de purge des fuites ou des dommages si le carburant ne parvient pas à écouler. Une ligne de vide mauvaise fuites d'air et empêche le robinet à vide fonctionnant à partir de l'ouverture. Remplacez la ligne de vide et d'essayer de démarrer le moteur.

5. Inspectez le carburant qui a été évacué de la conduite de carburant pour des signes d'eau, de matières étrangères et de l'âge. Eau ou de gaz renfermé dans le système de carburant empêchent le fonctionnement du moteur. Changez le carburant dans le réservoir pour l'essence fraîche si ces conditions sont présentes dans le gaz évacué de la conduite de carburant.

6. Retirer le robinet de purge et d'inspecter l'écran si aucun carburant vient de la ligne de carburant pendant l'essai d'écoulement ou si le carburant a poubelles ou rouille flocons en elle. filtres de robinet bouchent et empêchent l'écoulement de carburant et ont été connus à vibrer hors du robinet, permettant au carburant non filtré dans le système. Reconstruire les carburateurs si le filtre est reconnu coupable d'avoir tombé du robinet avec poubelles ou rouille flocons présents. Installez un nouveau filtre à robinet d'essence et d'essayer de démarrer le moteur.

Vérifiez l'allumage

1. Retirez les bougies avec une prise de bougie d'allumage et cliquet. Inspectez les bougies d'allumage pour l'encrassement ou dommage pouvant empêcher le tir. Remplacez les bougies d'allumage si elles sont sales ou endommagés. Essayez de démarrer le moteur.

2. Connectez le pouvoir d'une lampe stroboscopique conduit à la batterie de la moto. Branchez le câble positif en premier, puis le câble négatif.

3. Activer la lumière de synchronisation et de regarder pour le stroboscope. Vérifiez les connexions du fil étincelle-plug et les connexions du fil de la bobine si la lumière de distribution indique qu'il n'y a pas d'étincelle. Test de la bougie à nouveau.

4. Enlever les boulons de bobine d'allumage avec une clé, et le serpentin testé par un centre de service si il ya encore pas d'étincelle. Un mauvais module de capteur d'allumage ou d'inflammation est indiqué si la bobine passe les tests et il n'y a aucune étincelle produite.

essai de compression

1. Retirez les deux bougies avec une prise de bougie d'allumage et cliquet. Installer un manomètre de compression dans le trou avant de bouchon cylindre d'allumage.

2. Ouvrez l'accélérateur tout le chemin avec la commande d'accélérateur sur le guidon. Faites tourner le moteur avec le commutateur d'allumage pendant environ six secondes.

3. Tournez le contacteur d'allumage et de lire la jauge. Compression doit être comprise entre 165 à 225 psi. Des mesures de compression inférieure à 165 psi indiquent cylindres et anneaux portés. Moteurs avec cylindres et bagues usées ne développeront pas la compression suffisante pour incendie et doit être reconstruit.