Ford recommande de changer le liquide de transmission automatique et filtre dans vos 2001 Ranger tous les 30.000 miles. Vous devriez vérifier votre liquide de transmission automatique à chaque fois que vous vérifiez vos autres fluides, pour vous assurer qu'il est au niveau de l'exploitation. En outre, vérifier pour voir si la couleur est rouge cerise. Si elle est marron, il ya probablement beaucoup de matériel d'embrayage mélangé avec le fluide et le filtre doit être changé immédiatement. Si le fluide a une odeur de brûlé à elle, vous devriez l'avoir inspecté pour des problèmes majeurs à votre magasin de transmission locale.
Garez votre Ranger sur une surface plane et dure, le soulever à l'aide d'un cric et abaisser sur les chandelles. Assurez-vous que le moteur et la transmission est cool.
Placez le bac de vidange sous le carter boulonné au fond de la transmission automatique, retirez tous, mais les quatre boulons du carter d'angle et puis desserrer les quatre boulons restants. Fluide devrait commencer le drainage de l'angle opposé de la casserole, sinon appuyez sur le côté de la casserole avec votre maillet en caoutchouc pour qu'elle se détache. Attendez que le liquide pour arrêter la vidange, retirer les quatre boulons à gauche dans la casserole de transmission et vider le liquide dans le bac de récupération.
Retirez le boulon qui retient le filtre de transmission sur le corps de valve et tirez le filtre vers le bas pour le retirer. Lorsque vous supprimez le filtre, plus fluide sera évacuée. Vérifiez le filtre pour voir si les joints toriques sont sur les tubes, sinon, retirez-les du corps de vanne avec votre doigt. Laissez le bac de récupération sous la transmission, car il continuera à couler fluide.
Retirez le joint de la casserole. Si vos transmissions a un joint en caoutchouc réutilisable, le nettoyer et inspecter les dommages. Nettoyer et inspecter l'aimant et poêle en utilisant un solvant sûre, comme nettoyant pour freins. Si la transmission a un joint d'étanchéité en liège, retirer tout matériau de garniture gauche sur le plateau et / ou le corps de transmission, en utilisant un racleur de joint d'étanchéité.
Lube et installer les nouveaux joints toriques sur le filtre. Poussez les tubes sur le nouveau filtre dans le corps de vanne et fixer le filtre avec son boulon, assurant que le faisceau de fils ne soit pas coincée.
Placer le joint sur le plateau. Si l'ancien était pas réutilisable, essayez d'obtenir un joint en caoutchouc de qualité pour le remplacer. Si vous avez pas d'autre choix que d'utiliser un joint en liège, appliquer le joint de scellement pour éviter les fuites.
Maintenez la casserole de transmission en place et visser les boulons dans serré la main. Serrer les boulons en commençant par les boulons du milieu de chaque côté et de travailler votre chemin dans un modèle entrecroisé. Au cours de serrer les boulons du carter va provoquer une fuite. Enfilez-les jusqu'à ce qu'ils soient à plat contre la poêle et leur donner environ 1/4 de tour de plus. Lancer de retour au début de confirmer que tous les boulons sont bien serrés.
Retirer les chandelles et abaisser le camion sur le sol.
Placez votre entonnoir dans le tube de transmission de la jauge et versez environ 3 1/2 litres de liquide de transmission dans. Démarrez le moteur, le frein de stationnement, maintenez la pédale de frein et déplacer le sélecteur dans chaque position à plusieurs reprises. Vérifiez le niveau du liquide de transmission et selon les besoins jusqu'à ce qu'il se trouve dans la zone de sécurité. Ajouter un peu à un moment, et re-vérifier le niveau. Il est important de ne pas trop remplir la transmission.
Après le camion est réchauffé, vérifiez la casserole pour les fuites.