Comment changer les entretoises sur un altima nissan

Une jambe de force du véhicule est constitué de plusieurs composants qui fonctionnent ensemble dans le cadre de la suspension d'un véhicule pour supporter le poids du véhicule, adapter aux irrégularités de la route et amortir le mouvement, ou de réduire la quantité de rebondir à partir de bosses, du véhicule. Les deux systèmes de suspension avant et arrière sur la Nissan Altima sont une conception de la jambe de suspension / bobine avec l'extrémité supérieure de chaque entretoise fixée à la carrosserie du véhicule et l'extrémité inférieure reliée à la fusée d'essieu. Si les entretoises présentent les signes révélateurs de l'usure, tels que fuite de liquide, la perte de la capacité d'amortissement ou l'affaissement et ressorts hélicoïdaux ébréchées, puis le remplacement peut être nécessaire.


Sommaire

  • Enlèvement
  • Démontage et remontage
  • Installation
  • Conseils & avertissements
  • Choses que vous devez

    • fer Tire
    • Jack se lève
    • Pinces
    • Pilote Nut



    • Clé à douille
    • Marteau




    • Poinçon
    • Vice



    • Rags
    • Compresseur de ressort
    • Clé dynamométrique

    Enlèvement

    1. Desserrer les écrous de la roue avant en partie avec un démonte-pneu. Soulever l'avant du véhicule sur les chandelles, puis retirer complètement les écrous de roue et les roues avant.

    2. Déclipser le flexible de frein du support de jambe de force avec une paire de pinces. Détacher du support.

    3. Retirez le boulon du support de la ligne de l'ABS et les deux écrous avec une clé à douille ou une clé à douille. Détachez le capteur de vitesse faisceau de câblage de la jambe. Chasser les boulons entretoise-à-fusée avec un marteau et un poinçon.

    4. Séparer la jambe de force à partir de la fusée d'essieu au fond. Veillez à ne pas pousser trop loin le joint homocinétique intérieur et ne laissez pas tomber la fusée vers l'extérieur, car cela pourrait endommager le tuyau de frein.

    5. Soutenir le caisson et le printemps avec une main et retirez les trois écrous de mât étai-à-choc avec un pilote d'écrou ou clé à douille. Retirez l'assemblage de l'aile bien.

    6. Inspectez le corps d'entretoise pour une fuite de fluide, les bosses, fissures ou d'autres signes évidents de dommages. Vérifiez le ressort hélicoïdal pour les puces ou les fissures dans le revêtement de printemps. Inspectez le siège de ressort pour les coupes, la dureté ou de détérioration. Si des conditions indésirables existent, puis procéder à un démontage et remontage. Sinon, passez à l'installation du mât.

    Démontage et remontage

    1. Monter la jambe de force est un des vices qui est bordée de chiffons pour éviter d'endommager l'appareil. Ne serrez pas trop le vice.

    2. Installer un compresseur de ressort sur le ressort et le compresser suffisamment revivre toute la pression du siège de ressort supérieur. Suivez les instructions du fabricant pour l'installation du compresseur.

    3. Retirer l'écrou de tige de l'amortisseur en utilisant une clé à douille. Soulevez le support de suspension supérieure de l'arbre de l'amortisseur. Inspectez le roulement dans le support de suspension pour le bon fonctionnement. Si elle ne tourne pas régulièrement, remplacer le support de suspension. Vérifiez la partie en caoutchouc du support de suspension pour le craquage et la détérioration. Si il ya une séparation de caoutchouc, le remplacer.

    4. Soulevez le siège de ressort et isolant supérieur de la tige de l'amortisseur au sommet de printemps. Vérifiez le siège de ressort en caoutchouc pour le craquage et de dureté remplacer si nécessaire

    5. Installez l'isolant supérieur et le siège de ressort après le remplacement de tous les composants de printemps. Assurez-vous que la découpe sur le siège de ressort est tourné vers l'extérieur (loin du véhicule) en ligne avec les points de fixation jambe de force-à-fusée. Installez le joint de la poussière et de support de suspension à la tige de l'amortisseur. Installez l'écrou et serrer au couple de serrage correct avec une clé dynamométrique. Pour un 1993 à 2001 Altima, couple à 29 à 40 lb-pi. Pour une Altima 2002 serrer à 13 à 16 lb-pi. Pour une Altima 2003 et plus tard, serrer à 31 à 37 lb-pi.

    Installation

    1. Insérez le caisson vers le haut dans l'aile bien et placer les goujons de fixation supérieurs à travers les trous dans la tour de choc. Une fois les montants dépassent de la tour de choc, installer les écrous de sorte que la jambe ne tombera pas en arrière à travers.

    2. Vérifiez la découpe dans la tour de choc aligné avec le repère d'alignement sur le corps. Les marques de découpe et d'alignement devraient également aligner avec la fusée de direction sur la partie extérieure.

    3. Faites glisser le porte-fusée dans la bride de mât et insérer deux nouveaux boulons. Installer de nouveaux écrous et serrer au couple de serrage correct avec une clé dynamométrique. Pour un 1993 à 1997 Altima, serrer à 87 à 108 ft. Lbs. Pour une Altima 1998 à 2001, les serrer à 123 à 127 pi. Lbs. Pour une Altima 2002 et plus tard, serrer à 93 à 114 ft. Lbs.

    4. Guider le flexible de frein grâce à son support dans le caisson et installer le clip de retenue. Branchez le lien barre stabilisatrice à l'entretoise si vous travaillez sur un modèle 2002 ou plus tard.

    5. Installez la roue et serrer les écrous de roue à l'aide d'un démonte-pneu. Abaisser le véhicule des chandelles et de serrer les écrous de roue

    Conseils & Avertissements

    • Si vous tombez sur des fixations qui sont difficiles à enlever en raison de la saleté route, de la boue ou de la rouille, de l'huile pénétrante permettre à tremper dans pour un certain temps et utilisez une brosse métallique pour enlever la crasse. Cela vous aidera à retirer les attaches sans les endommager.
    • Un compresseur de ressort peut être loué à partir de la plupart des magasins de pièces automobiles ou des chantiers d'équipement sur une base quotidienne pour aider à la jambe démontage.
    • Après le remplacement de la jambe de force, vous devriez prendre le véhicule à un atelier de l'alignement d'avoir l'alignement vérifié et ajusté.
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