Le petit moteur Chevrolet de bloc a composants qui échangent facilement entre les différentes versions et les déplacements. Une combinaison est d'installer un vilebrequin du moteur de 350ci dans un bloc moteur 400ci, qui est overbored 0,030 pouce. L'alésage de 400ci (maintenant 4.155 pouces) et 350 accidents vasculaires cérébraux (3,48 pouces), on obtient un déplacement de 377ci. Ce moteur a été utilisé avec succès dans des applications de course de haute performance depuis la fin des années 1970. Cependant, il est pas un échange de boulon en direct. Les principaux journaux de la manivelle 350 ont un diamètre extérieur de 2,45 pouces, tandis que les 400ci alésages principaux d'appui ont un diamètre intérieur de 2,65 pouces. Sauf un vilebrequin de rechange est utilisée, les entretoises sont nécessaires pour permettre la manivelle standard pour adapter le bloc correctement.
Trouver un appropriée bloc moteur 400ci de base ou l'assemblage noyau de moteur. Demandez à un atelier d'usinage préparer (blueprint) à tolérances requises avec une attention aux dimensions appropriées, y compris ceux des alésages principaux, bloc pont et alésages de cylindre.
Commandez tous les sous-ensembles, tels que les pistons, bielles, vilebrequin (si vous utilisez une manivelle de rechange), culasses et de nouvelles attaches (tige et principales capitalisations boulons / goujons), etc. Inclure les principales entretoises d'appui pour le vilebrequin avec le principales et de tige roulements, des segments de piston et jeux de joints dans votre liste. Si vous utilisez une manivelle de rechange usinées aux principales spécifications d'alésage 400 de blocs, les entretoises ne sont pas nécessaires.
Livrer les culasses à une bonne réputation culasse spécialité machiniste - si différent de celui de préparer le bloc - pour le nettoyage, les tests de fissures et usinage de sièges de soupapes et de soupapes. Si les ports de culasse vont être modifiés pour l'amélioration des caractéristiques de débit d'air, ce qui devrait être effectuée avant que le travail final de sièges et de réunion. Votre culasse machiniste sera en mesure de donner une recommandation spécifique pour le système d'induction et de l'arbre à cames à utiliser.
Contactez le fabricant de l'arbre à cames préféré commander les arbres à cames, des poussoirs et ressorts de soupapes, avec d'autres composants de valvetrain requis pour l'application visée. Soyez précis dans les informations que vous fournissez au sujet de la combinaison de la voiture et le moteur complet. Une fois tous les usinages a été achevée et que vous avez reçu toutes les pièces, vous êtes prêt à assembler le moteur.
Monter le bloc moteur sur le stand du moteur et d'organiser tous les composants du moteur pour l'assemblage. Essai assembler court bloc moteur. Suivez attentivement les instructions d'assemblage, des procédures et des valeurs de couple. Mesurez tous les dégagements et vérifier les interférences ou la liaison. Arrêtez ensemble le cas échéant liaison est remarqué, identifier la cause et remédier à la question. Une fois l'ensemble de bloc court est terminée, installer les culasses et les composants restants selon les spécifications du fabricant.
Installez le carter d'huile, carter de distribution et autres plaques de tôle à la dernière étape d'assemblage, en prenant soin d'être sûr que rien n'a été négligé ou omis et que rien n'a été laissé à l'intérieur involontairement (tels que des outils ou des pièces diverses).