En raison de la grande quantité de stress mis sur roues de vélo de saleté par un terrain accidenté, des chemins de terre, des sauts et des graviers, la plupart des motos sont faites en utilisant un hub traditionnel, ont parlé et le système de la jante. Contrairement aux jantes en alliage souvent trouvés sur les voitures et les vélos de la rue, des roues à rayons sont trueable et maintenable, ce qui signifie qu'ils peuvent être fixés lorsque le terrain accidenté ils sont monté sur les coups de ronde. Apprenez à vrai vos roues de vélo de saleté à la maison, et de gagner du temps et de l'argent plus prenant votre vélo à votre mécanicien moto locale.
Réglez votre dirt bike sur sa béquille centrale si équipé, et le poids d'une extrémité de la moto de sorte que la roue hors de vrai peut tourner librement. Si vous ne disposez pas d'une béquille centrale sur votre vélo, mettre la moto sur une caisse de lait, grande boîte ou un autre objet solide de sorte que vous pouvez faire tourner la roue sans déplacer la moto.
Faites tourner la roue et de surveiller de près la jante. Rechercher des bosses, de bosses ou autres dommages qui ne sont pas fixable travers dressage. Si la jante est pliée, il peut être fixé par un mécanicien qualifié. Si il n'y a que de petites bosses dans la jante, ils auront besoin d'être ignorés pendant le processus de dressage afin d'obtenir la jante en rond correctement.
Fixer une attache de câble à chaque jambe ou le cadre tube de fourche. Assurez-vous que l'attache de câble est la même hauteur que le haut de la jante de la roue. Utilisez une paire de pinces coupantes pour couper la fin de chaque attache de câble d'environ un millimètre de la jante. Ces liens doivent être de la même longueur, ou vous peuvent compenser le plat de la roue accidentellement en dressage.
Faites tourner la roue lentement et regarder les jantes et zip liens de chaque côté. Si la jante touche l'attache de câble sur un côté mais pas de l'autre, ou si la jante est plus proche de l'attache de câble sur une jambe de fourche, la roue doit être rectifiée à ces points. Localisez la première partie non-centrée de la jante. Utilisez une clé à rayons pour serrer le rayon fixé au moyeu sur le côté opposé de la bande de frottement. Cela tirera la jante vers l'autre cravate, en le centrant entre les deux. Si le hic est entre deux rayons sur le côté opposé de la roue, serrer la fois uniformément.
Continuer tourner la roue, guettant frotte et le resserrement des rayons pour les corriger. Ne jamais desserrer rayons pour corriger un frottement, comme cela se traduira par une verticale "sauter" dans la roue. Si à tout moment un frottement ne peut être fixé en serrant le rayon opposé, la roue doit être pris à un mécanicien pour être re-lacées. Lorsque la roue tourne et est centré entre les liens tout au long de sa rotation, la roue est vrai.