Comment identifier une roue de navire

L'image de la roue d'un navire, monté par un marin en difficulté dans les mers fortes, est un élément puissant dans l'esprit de quelqu'un qui n'a jamais littérature de la mer lire. Contrairement à la croyance populaire, l'homme aux prises avec la roue est pas le capitaine. Le capitaine ne dirige pas le navire lui-même, ni est-il toujours sur le pont- qu'il pourrait prendre le volant lors d'événements spécifiques, mais avec l'évolution du transport maritime, le travail du capitaine a évolué ainsi. N'a pas non plus la roue du navire est resté l'énorme monstruosité bois il était. Comprendre son design changer au fil des ans aidera le collecteur d'objets maritimes déterminer son âge et de le placer dans son contexte historique.


Sommaire

Instructions

  1. Regardez autour de la jante de la roue. Les roues de navires plus étaient en bois, généralement eu huit rayons et avait poignées autour de sa circonférence qui ont été utilisés pour l'effet de levier supplémentaire dans les jours avant que les systèmes de direction hydrauliques.

  2. Remarquez la forme générale de la roue et le matériau de la roue est fabriqué à partir. Le "roue de destroyer" évolué entre la Première Guerre mondiale et de la Seconde Guerre mondiale que les marines du monde ont commencé à exiger des navires plus petits, plus maniables, défensives. Round, habituellement en acier inoxydable ou en aluminium, la roue de destroyer a cinq ou plusieurs rayons, une poignée mince, pourraient être autant que 36 pouces de diamètre et n'a pas de poignées autour de l'extérieur de sa jante.




  3. Demande toi, "Est-ce que cette roue chercher sa place n'importe où?" Si votre réponse est oui, alors la roue est probablement de la barre d'un navire moderne. La nouvelle incarnation de la roue du navire est petit, rembourré et pas tout à fait rond, car il ne possède pas une jante pleine. Le "manquant" section donne le barreur d'un indicateur visuel de ce que la position de la gouverne de direction est: La roue tourne seulement à travers un arc de 270 degrés, pas même une rotation complète. Lorsque la partie manquante est en haut, le gouvernail est centrée et le navire se déplace en ligne droite.








Conseils & Avertissements

  • Cherchez une plaque de cuivre sur le moyeu de la roue. Les roues de certains navires, en particulier les anciens roues en bois, peuvent être marqués avec une petite plaque de cuivre avec le nom du navire, ils ont d'abord été installés sur, ou le nom de Chandler qui a vendu la roue.
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