Les joints à rotule dans un Ford F-150 agissent similaire aux joints à rotule dans un corps humain. Ils contiennent une tasse et une balle. Le joint sur votre F-150 permet la suspension de se déplacer et flex sans tomber en morceaux. Vous savez quand les rotules ont échoué ou vont mal parce que vous allez entendre un cliquetis ou de votre direction allez devenir raide. Vous pouvez également faire une inspection visuelle de la rotule dans le puits de la roue pour voir si la balle de protection en caoutchouc conjointe boot est endommagé. Une fois les rotules échouent, vous devez les remplacer ou vous risquez d'endommager la totalité de la suspension.
Desserrer les écrous de la roue avant en les tournant de 1/4 de tour dans le sens antihoraire avec une clé de pneu. Toutefois, attention à ne pas renverser la roue du moyeu de roue et le poids du camion est encore sur les pneus.
Placez le cric sous le point de levage avant et grimper le F-150. Le point de levage avant est situé près du radiateur et est une extension du cadre. Sur le F-150, le point de levage est essentiellement la traverse avant.
Terminez d'enlever les écrous de roue et tirez les roues.
Retirer la goupille et l'écrou d'essieu qui détient la fin de tirant externe. Cet écrou se trouve dans le centre de l'ensemble de moyeu de roue. Tirez sur la goupille à l'aide d'une paire de pinces. L'écrou faudra un peu de force, mais peut être enlevé avec une clé à douille.
Poussez l'essieu en la frappant avec un maillet en caoutchouc. Maintenant que le lien externe extrémité de la tige écrou a été retiré, l'essieu doit glisser vous suffit de glisser le moyeu avant.
Localisez la rotule. Comme son nom l'indique, il ressemble à bille et joint de coupe. Il aura une gaine en caoutchouc de protection sur elle. Il ya une articulation supérieure et inférieure balle sur le F-150, de sorte que vous aurez besoin de faire les deux, mais le processus est le même pour les deux rotules.
Retirer les vis de fixation supérieure et inférieure sur l'étrier avec une clé à douille et retirez l'étrier hors du rotor de frein. Fixez l'étrier à des ressorts hélicoïdaux au-dessus de l'ensemble de frein avec zip-liens et tirer le rotor de frein du moyeu de roue.
Retirer la goupille et l'écrou de fixation de la rotule supérieure. La goupille doit être retiré avec une paire de pinces. L'écrou peut être enlevé avec une clé à douille.
Coincer la suppression rotule outil aussi appelé un cornichon fourche entre la rotule et le porte-fusée. Bang sur le manche de la fourche de décapage pour séparer le joint à rotule de la fusée d'essieu
Répéter les étapes 6 et 7 pour le joint à rotule inférieur.
Poussez l'axe dans le moyeu pour sauvegarder le sortir et retirer le moyeu loin de l'essieu. Dans le processus, vous devriez être en retrait de la fusée ainsi.
Retirez le jonc sur la rotule inférieure en appuyant sur le clip en dehors et en tirant sur le clip avec une paire de pinces.
Placez la tête de la balle outil de presse conjointe sur le dessus de la rotule et serrer la pince jusqu'à ce que le joint à rotule est pressé sur le bras de commande. Notez l'orientation de la rotule comme vous l'enlevez
Installez la nouvelle rotule. L'installation est l'inverse de la dépose. Lorsque vous appuyez sur la nouvelle joint, assurez-vous que l'outil de presse conjointe de balle est pressant le joint directement dans le bras de contrôle.
Re-installer le jonc.
Répéter les étapes 11 et 12 pour le joint à rotule supérieur.
Remonter la suspension. Assemblée est l'inverse du démontage. Serrer l'écrou d'axe que vous avez retiré à l'étape 4 à 254 pieds-livres avec une clé dynamométrique. Réglez la molette sur la clé dynamométrique à 254 pieds-livres et tourner l'écrou dans le sens horaire jusqu'à ce que les clics de clé.
Mettez la roue arrière sur, serrer les écrous de roue, et abaisser le camion sur le sol. Serrer les écrous de roue à 100 pieds-livres.