Comment optimiser une voiture rc nitro

Réglages du carburateur

1. La plupart des moteurs nitro ont trois ajustements de réglage situées autour du carburateur: le haut débit pointeau, à basse vitesse pointeau et de la vis de ralenti. Le pointeau haut-débit permet de régler le mélange air / carburant lorsque le moteur atteint le régime maximal. La vitesse-pointeau bas ajuste le mélange air / carburant lorsque le moteur tourne au ralenti et à l'accélération. La vis de ralenti permet de régler la vitesse de ralenti. Les aiguilles-vannes de haute et basse et la vis de ralenti doivent tous être correctement ajustés pour le moteur de fonctionner de manière fiable et atteindre une performance maximale.

2. Vous aurez besoin d'un pilote plat vis de la lame - de préférence avec une large lame de 1/8 pouces et une longue queue - pour régler le carburateur. En tournant le pointeau dans le sens horaire se penche sur le mélange air / carburant et en tournant dans le sens antihoraire Richens le mélange. En tournant la vis de ralenti dans le sens horaire augmente le ralenti et en tournant dans le sens antihoraire abaisse le ralenti.

3. Toujours faire de petits ajustements. Testez la voiture après chaque ajustement mineur de constater les effets sur les performances. Soyez patient et vous serez récompensé avec un moteur rapide et fiable.

Tuning pour la performance

1. Toujours régler le pointeau haut-débit en premier. Démarrez le moteur et conduire la voiture autour pendant environ une minute pour réchauffer le moteur. Suivant fonctionner la voiture dans votre rue à plein régime. Ramener la voiture et penchez le pointeau haut-débit en tournant la vis de réglage dans le sens horaire de 1/8 de tour. Prenez une autre grande vitesse passer dans la rue. Vous remarquerez probablement que la voiture est plus rapide sur l'extrémité supérieure. Continuer appuyé le haut débit pointeau 1/8 de tour à la fois et de tester l'ajustement en exécutant la voiture dans la rue à plein régime. La voiture devrait devenir plus en plus vite jusqu'à ce qu'il atteigne un point où il commence à hésiter ou sembler il souffre d'un manque de carburant quand il atteint le régime maximal. Ceci est un signe que vous avez penché sur le mélange / air-carburant trop, donc ramener la voiture et Richen le mélange en tournant le pointeau haut-débit dans le sens antihoraire de 1/8 de tour. À ce stade, votre haut débit pointeau doit être réglé correctement.

2. Réglez la soupape à pointeau à basse vitesse. Avec le moteur en marche, les freins et laissez la voiture au ralenti pendant environ 20 à 30 secondes. Cela va charger le carburateur en carburant. Si le moteur cale avant les 30 secondes sont écoulées, le pointeau est trop riche. Si elle ne se bloque pas, poignarder l'accélérateur et garder un oeil sur la façon dont la voiture accélère. Si le moteur enlise pendant un moment avant de décoller, la soupape à pointeau à basse vitesse est trop riche et devra être penché sur. Fermez la soupape à pointeau en tournant la vis de réglage dans le sens horaire de 1/8 de tour. Répétez ce processus plusieurs fois que nécessaire pour obtenir la basse vitesse pointeau correctement réglé. Vous savez quand la soupape à pointeau est correctement réglée parce que la voiture va accélérer rapidement sans aucun signe d'enlisement. Si elle hésite ou sonne comme le moteur est privé de carburant, vous avez probablement se penchait le pointeau trop. Vous aurez besoin de Richen légèrement le mélange en tournant la vis de réglage dans le sens antihoraire.

3. Lorsque vous ajustez les aiguilles-vannes, vous remarquerez que le régime de ralenti augmentera progressivement à chaque fois vous vous penchez sur le mélange air / carburant. Vous aurez besoin de tourner la vis de ralenti vers la gauche pour réduire la vitesse de ralenti à chaque fois que vous effectuez un ajustement. Idéalement, vous voulez que le moteur tourner au ralenti juste assez pour le faire fonctionner sans enclencher l'embrayage et en forçant la voiture pour aller de l'avant.

• Gardez un œil sur la température du moteur en tout temps. Si vous êtes sérieux au sujet du passe-temps, vous aurez envie d'acheter une jauge de température. jauges de température de qualité sont disponibles à la plupart des magasins de bricolage pour moins de 40 $. Lorsque le moteur est bien réglé, il doit fonctionner à une température comprise entre 190 et 230 degrés F. marche d'un moteur pendant de longues périodes à la fois à des températures supérieures à 230 degrés sera prématurément ruiner. Si vous ne pouvez pas se permettre une jauge de température, vous pouvez tester la température du moteur avec de l'eau. Utilisez un compte-gouttes de l'eau, comme le type qui est utilisé pour donner aux bébés doses de médicament. Pour tester la température, faire un peu haute vitesse passe à amener le moteur à température de fonctionnement. Appliquez quelques gouttes d'eau sur la tête de cylindre et de regarder combien de temps il faut pour l'eau à évaporer. Si l'eau jaillit immédiatement et évapore en moins de deux secondes, le moteur est en marche trop chaud. Si l'eau se trouve sur la tête de cylindre et prend plus de six secondes pour évaporer il fonctionne froid. Vous saurez quand le moteur tourne à la bonne température vaporisation de l'eau dans environ trois à cinq secondes.