Charge le système de conditionnement d'air sur un Chevy pick-up de 1992 est un projet commun de la mécanique de la maison. Au fil du temps le système sera de développer de petites fuites causées par l'usure des joints de la chaleur et des vibrations, et le retrait pendant la saison froide. Ajout de fréon pour le système continue à fonctionner correctement sans des réparations majeures. Cependant, la Chevy Truck 1992 est équipé de l'usine avec un système A / C contenant R-12 (fréon) réfrigérant. Contrairement aux modèles plus récents, équipés de réfrigérant R-134a, ce système nécessite un permis d'être en mesure d'acheter le fluide frigorigène et le fluide frigorigène est plus cher que le R134a.
Fixer la jauge A / C définir les ports de services sur le camion. Le bleu (tuyau de côté basse pression) se fixe sur le port de service situé sur l'accumulateur. L'accumulateur est le dispositif en forme de cylindre en aluminium située sur le côté du passager à proximité de la cloison pare-feu. Le rouge (côté haute pression) tuyau se connecte au port de service située sur la petite ligne A / C reliant le condenseur à l'évaporateur situé près de l'accumulateur. Fermer les deux vannes bleu et rouge sur l'ensemble de la jauge A / C.
Démarrez le moteur. Définissez les / C contrôles A du tableau de bord à Max A / C et l'air de recirculation. Réglez la vitesse du ventilateur à moyenne portée. Les lectures de jauge (en supposant que le système est pas de réfrigérant pour le compresseur à venir sur) devrait être inférieure à 30 psi sur le bas côté, et en dessous de 150 sur le côté élevé.
Fixez le peut puiser au tuyau jaune sur l'ensemble de jauge. Insérez une canette de réfrigérant dans l'eau du robinet et visser la vis tout le chemin dans la boîte et puis tout le chemin hors de la boîte pour l'ouvrir. Avec le moteur en marche, et le bidon de réfrigérant ouverte, ouvrez la vanne bleue sur la jauge paramétré pour permettre le réfrigérant d'être aspiré dans le système. Lorsque la boîte est vide, fermer la vanne et observer les valeurs indiquées. Si la lecture faible latérale est comprise entre 30 psi et 35 psi, et la tenue régulière, le système est plein. Si les lectures sont encore faibles, ajouter plus de fluide frigorigène jusqu'à ce que les jauges indiquent que le système soit complète.
Coupez le moteur et permettre aux pressions indiquées sur les jauges de se stabiliser. Veiller à ce que les deux vannes sont fermées sur les jauges et enlever les tuyaux depuis les ports de service. Vérifiez l'étanchéité du système, et le lecteur de test pour vérifier le bon fonctionnement.