Il est toujours conseillé de remplacer les freins sur une Ford Explorer avec au moins les freins de type équivalentes à celles d'origine. La quantité de métal utilisée dans les tampons d'origine est conçu pour dissiper la chaleur à un certain taux, qui dépend du type de rotor utilisé, que ce soit simple ou double rotor ventilé. Trop peu de matériau métallique fera rotor gauchissement, et trop entraînerait un excès de crissement.
Lever et soutenir le véhicule sur les chandelles. Déposer les roues avant. Ouvrez la vis de purge à l'intérieur haut de l'étrier. Il est un petit boulon de 8mm ou 10mm avec un trou dedans pour permettre au fluide d'échapper. Il suffit d'ouvrir quelques tours.
Répartir les plaquettes de frein à l'écart par la compression du piston de l'étrier de frein arrière dans son alésage. Pour ce faire, en insérant un tournevis commun entre le patin et le rotor et tirer outlward. Cela va forcer le pad pour pousser sur le piston. Repousser le piston tout le chemin jusqu'à la butée. Fermez la vis de purge en serrant.
Retirez les deux boulons qui traversent l'étrier et retirer l'étrier. Ne laissez pas l'étrier pendre par son tuyau. Accrochez-le ou placez-le sur le bras de commande inférieur.
Retirer les plaquettes de frein. Portez une attention particulière aux ressorts sur les deux extrémités du support d'étrier de montage que les patins sont glissées dans. Les ressorts gardent le pad serré donc il ne peut pas bouger, créant un cri.
Installez les nouvelles plaquettes de frein. Pondent les nouvelles plaquettes face vers le bas et d'appliquer le composé anti-cri qui vient avec les plaquettes. Appliquez cela à l'arrière des patins et permettent de dix minutes pour mettre en place. Installez les nouvelles plaquettes entre les ressorts dans le support de montage.
Installer l'étrier sur les plaquettes de frein, installer les deux grâce à des boulons et serrer. Mettre les roues et le bas sur le véhicule.
Vérifier et remplir le liquide de frein dans le maître-cylindre au besoin. Démarrer le véhicule et pomper la pédale de frein lentement jusqu'à ce que les freins sont adaptés sur la pédale et est rétablie. Il n'y aura pas de freins d'abord parce que le piston de l'étrier a été poussé à fond. Il faut toujours plusieurs pompes sur la pédale pour obtenir le piston arrière et à resserrer les pads pour le rotor.