Comment trouver le port de climatisation sur une Ford F-150 2004

Ports de services de conditionnement d'air sur le Ford F150 2004 permettent pour l'évacuation et la recharge du fluide frigorigène des systèmes de climatisation, ainsi que des essais à vide du système pour localiser les fuites. Le F150 2004 utilise R134 réfrigérant, à la place de l'ancienne R-12 qui Ford Motor Company éliminé de sa gamme de véhicules dans les années 1990. Les ports de service R134 sont plus petits que les vieux R-12 ports pour empêcher quelqu'un de l'introduction de R-12 dans un système R134. Un non-professionnel ne devrait pas travailler sur le système de conditionnement d'air, mais une connaissance pratique du système est souvent utile lors de l'examen des réparations avec votre mécanicien.


Sommaire

  • Instructions
  • Conseils & avertissements
  • Choses que vous devez

    • Accès aux F150
    • Lampe de poche (facultatif)

    Instructions

    1. Ouvrez le capot de la Ford F150 2004. Allumez votre lampe de poche si vous n'êtes pas dans un endroit bien éclairé.

    2. Rechercher sur le côté passager du moteur bien jusqu'à ce que vous voyez un grand cylindrique, réservoir, noir. Ceci est la climatisation / sécheur. Le réservoir monte en arrière vers le pare-feu et a plusieurs lignes en aluminium noir sortant de celui-ci.

    3. Suivez les lignes en aluminium noir qui laissent le récepteur / réservoir sèche avant jusqu'à ce que vous venez à deux bonnets rouges, noirs ou bleus qui dépassent de la ligne perpendiculaire. Ces plafonds couvrent les ports de service. Le but de la PAC est d'empêcher les contaminants de pénétrer dans le port de service, alors assurez-vous de les réinstaller une fois terminé.

    Conseils & Avertissements

    • Ne tentez pas de recharger votre propre climatisation sans équipement et une formation adéquate. Sans une machine de service AC fonctionne correctement, vous pouvez facilement surcharger le système, ce qui conduit à des fuites et / ou défaillance complète du système. Les deux qui sont beaucoup plus cher à réparer que de simplement payer un mécanicien qualifié pour le faire dès la première fois.
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