Suspension à lames fonctionne à l'unisson avec les amortisseurs. Ressorts à lames sont responsables de la hauteur de caisse du véhicule et de garder les pneus en contact avec la route. Les amortisseurs de rebond et de prendre sur l'impact des bosses et autres obstacles de la route pour aider les ressorts à lames rigides. Alors, les petits véhicules plus légers utilisent un ressort à lame unique (un seul ressort de chaque côté), plus grande, les camions lourds utilisent un ressort de suspension multi-feuille. Les deux types de suspension doivent être fixés dès les premiers signes de difficulté.
Stationner le véhicule sur une surface dure et plane. Le plus niveau de la surface, l'une mesure plus précise de la hauteur de caisse sera.
Mesurez à partir du sol au sommet de chaque roue et l'aide de la suspension à ressort à lame avec un ruban à mesurer. Le plus souvent, l'essieu arrière est le seul axe qui utilise des ressorts à lames, mais ils sont toujours présents sur le devant de camions lourds (généralement multi-feuilles suspensions à ressort).
Comparer la mesure. Si un côté est plus ou moins que l'autre par 1 pouce, inspecter le côté inférieur de la lame de ressort.
Mettez des lunettes de sécurité et inspecter les chaînes de la lame de ressort avant de soulever le véhicule. Les manilles sont situés à l'avant et à l'arrière de chaque ressort à lame et se lient simplement le printemps au châssis du véhicule. Soyez sûr que les chaînes ne sont pas altérées par la rouille et tiennent la lame de ressort intacte au châssis du véhicule.
Soulevez le véhicule avec le cric et placer la suspension sur des chandelles. Si le ressort (s) de la feuille peut être inspecté sans soulever le véhicule, cela est un moyen plus sûr d'aller, en particulier sur des ressorts à lame unique. Ressorts à lames sont serrés à l'essieu arrière dans la roue arrière, quatre roues motrices et tous les véhicules à quatre roues motrices.
Ramper sous le véhicule et inspecter visuellement le ressort à lames pour les fissures physiques. Cette étape est plus applicable aux demandes de ressort à lames multiples depuis une application de printemps mono-lame cassée serait visiblement évident.
Exécutez vos mains vers le bas à chaque printemps, en particulier près de la pince de l'essieu. Souvent, le printemps se cassera où elle rencontre l'axe. Un ressort à lames multiples cassé a la chance de balancer vers l'extérieur, loin de l'assemblage de printemps et la suppression du pneu pendant le fonctionnement, ce qui peut constituer un risque grave pour la sécurité.