Égoutter le liquide de refroidissement en plaçant un bac de récupération sous le radiateur et l'ouverture de la vanne de vidange.
Séparer les accessoires autour de la tête de cylindre qui pourraient interférer avec son retrait comme corps de papillon, pompe de direction support de montage et le système de filtre à air. Vous aurez besoin d'une clé à rochet, extension de cliquet et tournevis Phillips standard et de sockets.
Détachez le collecteur d'admission de la culasse à l'aide d'une clé à rochet, extension de cliquet et socket.
Détachez le collecteur d'échappement de la culasse à l'aide de la clé à rochet, extension de cliquet et socket.
Retirez le couvercle de la vanne ou couvre l'aide de la clé à cliquet, extension de cliquet et socket.
Retirer la courroie de distribution ou de la chaîne à l'aide d'une clé à rochet, extension de cliquet et socket.
Défaire l'arbre de culbuteur, si votre tête de cylindre est équipé de un sinon, passez à l'étape suivante. Commencez avec les deux boulons de montage situées sur le centre. Tourner les boulons de deux tours dans le sens antihoraire à la fois, de travailler votre chemin dans un autre motif. Retirez les boulons lorsque les boulons sont lâches et les garder organisé. Faites la même chose de l'autre culasse si votre modèle de véhicule est équipé de deux têtes.
Dévissez les boulons de montage tête-à-bloc. Utilisez une barre de coupe, cliquet rallonge et la douille. Tourner les boulons dans le sens antihoraire deux tours à la fois, en commençant par le centre et de travailler votre chemin vers les extrémités de façon alternée.
Soulevez la culasse sur le bloc. Si nécessaire, enroulez un chiffon d'atelier autour d'un pied de biche et insérez la barre dans l'un des orifices d'admission ou d'échappement. Soigneusement, déloger la tête du bloc veillant à ne pas endommager la surface contact de la culasse.
Retirez le joint de culasse du bloc moteur.
Sceller le joint de culasse de peinture aluminium, moins que le fabricant recommande expressément de ne pas utiliser. Vaporiser deux côtés uniformément et laisser sécher. Ensuite, réglez le joint sur le bloc moteur et assurez-vous que le joint "Avant" Mark est à l'avant du bloc moteur.
Réglez la tête propre sur le bloc moteur et assurez-vous que la tête se trouve bien sur les goupilles de positionnement du moteur. Ensuite, poussez la tête fermement sur le bloc moteur.
Appliquer une couche d'huile moteur neuve sur les filets des boulons tête-à-bloc et la face inférieure de la tête des boulons. Ensuite, installez les boulons sans serrer. Enfin, serrer les boulons dans la séquence recommandée par le fabricant de votre véhicule. Utilisez une prise, extension de cliquet et clé dynamométrique (voir Conseils & Avertissements).
Installez l'arbre de culbuteur, si votre modèle de véhicule en est équipé, et installer le reste des composants du train de soupapes. Utilisez la clé, cliquet, extension de cliquet et socket. Serrer les boulons de fixation aux spécifications du fabricant.
Installez la courroie de distribution ou de la chaîne en utilisant la clé à rochet, extension de cliquet et socket.
Installez le couvercle de soupape ou couvre l'aide de la clé à cliquet, extension de cliquet et socket.
Fixez le collecteur d'échappement et le nouveau joint à la tête de cylindre. Serrer les boulons de fixation dans la séquence recommandée par le fabricant de votre véhicule. Utilisez une clé dynamométrique, clé à cliquet rallonge et la douille.
Fixez le collecteur d'admission et le nouveau joint à la tête de cylindre. Suivez les recommandations du fabricant pour le couple et l'ordre de serrage.
Installez le reste des accessoires à la tête du moteur que vous avez eu à enlever. Utilisez la clé, cliquet, extension de cliquet et tournevis Phillips standard et de sockets.
Remplir le système de refroidissement avec un nouveau mélange de liquide de refroidissement. Utilisez 50 pour cent d'antigel et 50 pour cent d'eau.