calage de l'allumage du moteur détermine quand les bougies feu. Le calendrier peut être trop avancé ou retardé. Réglage de la synchronisation correcte fournit une performance optimale, avec une économie de carburant de pointe. Si le moment est mal réglé, le moteur peut pulvériser à basse ou haute vitesse, ralenti en gros ou arrêter complètement lorsque la pédale d'accélérateur est soudainement. Timing réglé trop avancée peut aussi causer une surchauffe du moteur, même lorsque le système de refroidissement fonctionne très bien. Un propriétaire de Honda peut définir le calage du moteur de son véhicule en quelques étapes et des outils simples.
Conduisez la voiture, la réchauffer à la température de fonctionnement, puis placer le véhicule dans le parc (ou neutre) et mettre le frein d'urgence. Éteignez tous les dispositifs accessoires à l'intérieur de la voiture. Demandez à un assistant pour asseoir derrière le volant. Soulevez le capot.
Support vers l'avant du distributeur et de localiser les trois boulons 12 mm sur le support de montage de distributeur. Deux boulons siègent au ascendante l'autre se trouve au sommet de la console. Desserrez jusqu'à ce que les distributeurs se déplace, mais juste assez pour se déplacer à la main. Branchez une lampe stroboscopique à la bougie du cylindre métallique numéro 1 et les conducteurs sur la lampe stroboscopique à la batterie.
Dites à votre assistant pour démarrer la voiture et faire tourner le moteur jusqu'à la vitesse de 750 RPM et l'y maintenir. Diriger la lumière de synchronisation vers le bas à l'équilibreur harmonique (poulie de vilebrequin). Dirigez la lumière à travers l'écart entre le moteur du côté du pilote de montage et de la boîte de direction assistée. Appuyez sur la gâchette du pistolet sur la lumière de synchronisation et de regarder où les terres de lumière stroboscopique clignotant.
Repérez le petit, comme des flèches pointeur sur le bloc moteur. L'équilibreur harmonique a un petit éventail de marques colorées sur elle. Les marques représentent différentes avancées d'allumage. La marque blanche supérieure indique 0BTDC (zéro degrés avant le point mort haut). La marque de centre indique 16 degrés avant PMH. La marque la plus proche de l'avant de la voiture sera de 18 degrés avant PMH, et la dernière marque devrait montrer 14 degrés avant PMH. Tourner le distributeur jusqu'à ce que le pointeur tombe directement sur la marque de synchronisation correcte que le manuel de réparation de votre véhicule indique. Si elle appelle à 14 degrés avant PMH, alignez cette marque avec le pointeur. Serrer les boulons de distributeur. Vérifiez à nouveau le calendrier pour vous assurer que le distributeur n'a pas tourné pendant que vous serra.
Débranchez la lampe stroboscopique de la batterie et le fil de la bougie. Testez le véhicule pour vérifier ses performances. Arrêter le moteur éteint et de le redémarrer à plusieurs reprises, en vous assurant qu'il manivelles rapide et uniforme.