Le calendrier initial sur un petit bloc Chevrolet devrait être de 16 à 18 degrés avant le point mort haut (PMH) avec le moteur au ralenti et l'avance de vide accroché. Lorsque le moteur est initialement coudés et n'a pas de vide, le calendrier doit être de 4 degrés avant PMH pour permettre au moteur d'être démarré plus facile. Dès que le moteur démarre, le vide est produit, et le mécanisme d'avance à dépression sur le distributeur avance le moment de 18 degrés avant le PMH. Comme le moteur est accéléré à 2500 tours par minute, l'avance mécanique augmente l'avance de 32 degrés avant le PMH.
Retirez le filtre à air sur votre Chevy. Utilisation de la prise de la bougie, retirez la bougie du cylindre n o 1, qui est la bougie d'allumage à côté du radiateur sur le côté du conducteur de la voiture. Tirer le fil de la bobine de la tour de la bobine, et il se coucha.
Bump le moteur sur un peu à la fois l'aide d'un assistant ou un interrupteur de démarrage à distance jusqu'à ce que le cylindre n ° 1 est sur le point mort haut. La façon de le savoir est d'insérer un de vos doigts sur le trou de bougie d'allumage et d'avoir votre aide bosse sur le moteur avec la touche jusqu'à ce qu'une pression se fait sentir à partir du cylindre indiquant que le piston est à venir sur le point mort haut. Arrêtez-vous là et insérer une prise de puits profond sur l'équilibreur de vilebrequin. Avec une clé à cliquet, faire tourner le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque sur les lignes d'équilibrage avec les grosse coupure de V sur la plaque de distribution. Cette désignera 0 degrés le point mort haut.
Retirez le chapeau du distributeur, en utilisant le tournevis pour pousser vers le bas sur les vis et les faire pivoter de 45 degrés vers la droite pour libérer le bouchon. Soulevez le couvercle suffit de voir le rotor. Assurez-vous que le rotor est dirigé directement vers le cylindre n ° 1. Si il est pas, enlever le boulon de retenue avec une clé de 9/16-inch, et soulevez le distributeur assez pour faire tourner le rotor vers le cylindre et le réinsérer.
Desserrer le distributeur hold-bas à l'aide d'une clé. Marquer la position de la borne N ° 1 du fil de cylindre sur le capuchon sur le boîtier de distributeur de telle sorte que lorsque le capuchon est soulevé, la marque sur le boîtier de distributeur peut être aligné directement sous le rotor. Une fois que la marque est directement sous la pointe du rotor, tourner la base de distributeur dans le sens antihoraire un 5 à 10 degrés supplémentaires, et serrez légèrement le boulon de retenue.
Remettre le bouchon et le fil n ° 1 étincelle. Mettez le chapeau du distributeur et bien le serrer avec le tournevis. Débranchez le tuyau d'aspiration sur l'avance à vide sur le distributeur, et le bloquer avec une vis.
Poussez le fil de la bobine de retour dans la bobine. Fixez la lampe stroboscopique inductif --- avec le fil rouge à la borne positive de la batterie, et le fil noir à la borne négative. Installez le capteur inductif sur le fil du cylindre n o 1, et assurez-vous que tous les fils sont sécurisés et ne pas interférer avec quoi que ce soit. Démarrez le moteur.
Briller la lumière de synchronisation vers le bas à la plaque de distribution sur le couvercle de la chaîne de distribution, et notez où la marque de synchronisation est en relation avec la mort haut rainure centrale dans la plaque de distribution. Desserrer le boulon de retenue sur le distributeur, et faire tourner le distributeur légèrement jusqu'à ce que la marque de synchronisation est aligné avec la graduation sur la plaque de synchronisation indiquant 4 degrés avant PMH. Une fois cet objectif atteint, serrer la vis serre-flanc distributeur et enlever la vis qui se branche le vide hose- rebrancher dans l'avance à vide de distributeur.