Peu importe comment vous l'ingénieur parfaitement une machine, vous ne pouvez pas échapper à certaines fatalités dans la nature. L'un d'eux est que l'eau tend à se dilater comme il se fige et durcit dans la glace, et un autre est que l'expansion de la glace est plus forte que les blocs moteurs en métal. Les véhicules modernes utilisent l'antigel pour maintenir les blocs moteurs de fendre en deux, sous la pression de la glace en expansion, mais juste comme beaucoup utilisent encore des bouchons de gel comme une dernière ligne de défense contre les fléaux de la nature. Être efficace appuyez simplement sur-insérer dans le bloc, ces bouchons peuvent développer des fuites au fil du temps. Mais la plupart sont plus facile à remplacer que vous pourriez penser, en particulier sur un gros véhicule comme le Ford Explorer.
Lever et soutenir le véhicule sur les chandelles. Laisser refroidir complètement. Retirez délicatement le bouchon du radiateur ou le réservoir bouchon et fixer la pression de radiateur tester- pomper jusqu'à 15 livres. Regardez sous le véhicule pour le bouchon de gel qui fuit. Il existe trois prises de chaque côté de la cale sous le collecteur d'échappement et deux à l'arrière du bloc entre le moteur et la transmission. Si le bouchon de gel arrière fuit, il peut être vu par l'antigel fuite hors du fond du boîtier de transmission cloche. Un bouchon de gel des fuites à l'arrière nécessite la suppression de la transmission pour accéder à la fiche.
Regardez sous le radiateur pour le robinet de vidange valve- il est un morceau de plastique avec un aileron sur le dessus. Placez un bac de récupération sous elle, et tourner le robinet du robinet dans le sens antihoraire un demi-tour pour l'ouvrir. Laisser le système de refroidissement pour drainer completely- cela peut prendre un certain temps, en particulier si le système de refroidissement est bouché avec l'ordure et les débris. Fermez le robinet étroitement lorsque le système est vide.
Retirez le bouchon de gel aide d'un tournevis et un marteau commun. Placez la pointe du tournevis sur un côté de la prise de gel et appuyez sur le tournevis avec le marteau pour pousser le côté du bouchon de gel à l'intérieur. L'idée est de pousser un côté et tourner de l'autre côté sur. Essayez de ne pas pousser le bouchon de gel dans le bloc. Il serait encore sortir, mais il faudrait plus de travail. Après la prise de gel a tourné assez, saisir le côté du bouchon de gel avec les pince-étau et tirez.
Nettoyer la zone avec un chiffon propre. Installez le nouveau plug gel en le tenant en place et en poussant avec les pouces pour commencer dans le trou. Assurez-vous qu'il est mort-droite entrer.
Conduire le bouchon de gel dans le bloc-aide de la douille d'entraînement 1/2 pouces et l'extension et tapez-le dans un peu à la fois, toujours vérifier pour vous assurer qu'il va en ligne droite. Touchez-le jusqu'à ce qu'il soit 1/16 pouces à partir du bloc.
Remplir le radiateur et une fois de plus fixer le testeur de pression du radiateur et vérifier les fuites. Si vous voyez pas, démarrer le moteur et lui permettre de courir pendant que vous gardez le radiateur surmonté avec du liquide de refroidissement. Laisser le moteur à venir jusqu'à température- vous saurez qu'il est à la température et le thermostat est ouvert lorsque la durite supérieure du radiateur devient chaud. Continuez à ajouter du liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il ne sera pas en prendre plus. Installez le bouchon du radiateur.
Haut du réservoir de liquide de refroidissement jusqu'au "HOT" la ligne de remplissage, et permettre au moteur d'atteindre la température de fonctionnement complet. Ferme-le. Comme le moteur se refroidit, il attirera de liquide de refroidissement dans le réservoir. Gardez le réservoir surmonté jusqu'à au moins la "FROID" Remplissez ligne- ne lui permettent pas de fonctionner à sec. Répétez le chauffage, le refroidissement et la garniture hors cycle. Surveillez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir pour les 100 prochaines miles pour vous assurer que tout l'air est sorti du système.