Le Mercury Sable est similaire à la Ford Taurus. La berline de taille moyenne dispose de jambes de force MacPherson à tous les quatre coins, sauf pour les modèles de wagons de la station, qui disposent de montants avant et des amortisseurs arrière pour les composants de suspension. La différence fondamentale entre les amortisseurs et jambes est que le choc est un élément de suspension sur sa propre, tandis que le caisson intègre le ressort hélicoïdal et est directement rattaché à la fusée. , Les amortisseurs et jambes faibles usés ou compromis peuvent grandement diminuer la performance et la manipulation de la Mercury Sable.
Testez l'île de Sable pour la réponse à des conditions défavorables.
Faites un arrêt difficile (sur une route sécuritaire ou parking) pour déterminer la réponse de rebond de l'île de Sable. Si elle piqués excessivement, cela pourrait être dû à la faiblesse des montants avant.
Tournez le volant d'avant en arrière pendant la conduite (sur une route sécuritaire ou parking) pour transférer le poids de l'île de Sable de gauche à droite et vice-versa. Déterminer la réponse de rebondissement d'un côté à l'autre. Déterminer si des bruits sont évidents, tels que craquement, sourd ou grincement. Cela pourrait être dû à une jambe ou un choc sur le côté gauche ou la droite étant plus faible que l'autre. Emprise excessive pourrait indiquer des faiblesses dans deux des quatre coins de la suspension avant ou.
Garez l'île de Sable au niveau du sol. Transférez votre poids sur le pare-chocs arrière et rebondir la suspension arrière agressivement. Obtenez le balancement de suspension, puis le relâcher. Rebond excessif (rien de plus de deux rebonds de rebond) indiquerait chocs ou entretoises faibles ou compromis. A noter également, si craquements, bruits de grincement sourd ou sont apparents. Cela pourrait être dû à un choc faible ou entretoises arbres, ou entretoises compromis portant des plaques. Répétez cette étape pour le pare-chocs avant.
Soulevez le Sable sur un ascenseur de voiture et inspecter visuellement la surface et usure de la semelle des pneus. Frottez vos mains un chemin à travers le plat de la bande de roulement, puis dans l'autre sens sur chaque pneu. Adoucir ou ventouses de la bande de roulement est une indication claire de rebond excessive sur ce composant de suspension. Alors excessive usure inégale des pneus peut pas toujours être liée à des chocs ou des entretoises, elle peut aider à déterminer si les composants de la suspension ou de l'alignement sont compromises.
Soulevez le Sable assez haut pour passer sous le véhicule et inspecter visuellement les entretoises et les chocs. Les signes visibles de chocs et entretoises affaiblis ou compromis incluent l'humidité ou la saleté incrustée sur et la poussière de la route directement dans l'arbre du choc ou se pavanent. Bien que ce ne peut pas déterminer la quantité de gaz qui reste dans le choc ou jambe, il est une indication claire que le composant de suspension fuit et ne durera si longtemps avant d'être compromise.