L'année dernière de la Ford Thunderbird de la production était en 1997. Il a ensuite été réintroduit avec une refonte générationnelle complètement différente en 2002. Le T-Bird 1997 pourrait mettre en vedette les deux systèmes de freins à disque avant et arrière, qui emploient des plaquettes de frein que les composants de freinage de friction. Alors que tous les modèles utilisés freins à disque à l'avant, certains des modèles fabriqués également en vedette les systèmes de freinage de tambour à l'arrière. Il ya quelques procédures différentes entre remplacement des plaquettes de frein à disque avant et arrière qui exigeaient différents outils pour accomplir la tâche efficacement.
Utiliser la seringue propre pour éliminer la moitié du liquide de frein du maître-cylindre. Jeter le liquide et remplacer le couvercle sur le cylindre.
Placez un bloc de roue contre la bande de roulement à l'extérieur d'un pneumatique sur l'essieu opposé de celui que vous remplacement des plaquettes de frein sur.
Utilisez la clé de roue pour desserrer les écrous de roue sur les deux pneus de l'essieu vous remplacez les plaquettes de frein sur. Desserrer les écrous juste assez pour les soutenir loin de la jante de roue.
Soulever un côté du trimestre avec un cric et placer une béquille sous la Thunderbird pour le soutenir. Si désiré, augmenter de l'autre côté et de le soutenir avec une béquille ou remplacer un côté à la fois.
Retirez les écrous de roue et la roue (s).
Utilisez la clé à cliquet et une douille pour enlever les deux boulons de guidage de l'étrier sur l'étrier (s) avant. Pour les étriers arrière, relâcher la tension sur le câble de frein de stationnement en tirant sur le câble vers l'étrier, puis relâchez la fin du câble de l'étrier avec la paire de pinces et retirez le boulon supérieur de guidage de l'étrier avec le cliquet et socket.
Soulever doucement l'étrier (s) avant hors de la de la plaque de support de plaquette de frein avec le pied de biche ou d'un tournevis, puis accrocher au ressort de suspension avant d'un dispositif étrier de suspension. Pour l'étrier (s) arrière, soulevez le haut de l'étrier vers l'extérieur avec le pied de biche ou d'un tournevis et faites pivoter l'étrier vers le bas loin de la plaque de support de plaquette de frein. Le guidage de l'étrier inférieur tiendra l'étrier en place de sorte que vous ne devez pas l'accrocher à la suspension arrière.
Retirer les plaquettes de freins intérieurs et extérieurs (avant ou arrière) à l'aide de l'outil de levier ou un tournevis si nécessaire pour renverser les plots de la plaque de support d'étrier.
Placez l'une des plaquettes de frein avant démontées contre le piston de l'étrier avant et puis placez le 4-pouces C-clamp sur l'étrier et la vis d'entraînement de la pince contre le patin. Serrer le collier jusqu'à ce que le piston de l'étrier est assis à l'intérieur de l'étrier entièrement. Pour étrier arrière (s) piston (s) de compression, utilisez l'outil de réinitialisation du piston de l'étrier. Repérez le bon adaptateur qui aligne les plumes de l'adaptateur pour les encoches du piston et puis tourner le piston et l'outil dans le sens horaire jusqu'à ce que le piston est bien en place dans l'étrier.
Badigeonner le siège de tampon sur la plaque de support d'étrier avec la brosse métallique pour nettoyer la poussière de frein, la rouille et d'autres débris. Appliquer une couche de graisse de frein de silicone pour les onglets des patins de rechange dans les sièges de la tablette et de réinstaller les patins de rechange en inversant la procédure de retrait. Assurez-vous que les plumes sur les plaques des patins intérieurs arrière aligner les encoches de l'étrier arrière. Si non, utiliser l'outil pour tourner le piston dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'ils font. Assurez-vous que le clip plaquette de frein hochet avant (situé dans le trou d'inspection de l'étrier) est correctement aligné sur les plots de remplacement assises.
Placez l'étrier avant (s) sur la plaque (s) pads et étrier support, ou pivoter l'étrier arrière vers le haut sur la plaquettes et support d'étrier plaque. Alignez les broches de guidage respectives dans l'étrier à la main les enfilant dans la première. Utilisez le cliquet et socket pour refermer le boulon (s), puis serrer les boulons avant à 38 livres-pied avec une clé à cliquet dynamométrique et socket. Serrer la vis à l'arrière de livres de 25 pieds avec la clé à cliquet dynamométrique et socket. Rebranchez le câble de frein sur l'étrier arrière en inversant la procédure de retrait.
Remplacer les roues et les écrous de roue. Serrer les écrous de roue afin qu'ils tiennent la roue et la jante ensemble fermement pour les moyeux. Utilisez la clé de crochet ou de la clé à cliquet et un socket pour effectuer cette procédure, mais serrer les écrous en utilisant un schéma en étoile pour éviter de mouiller la jante de façon inégale sur le moyeu.
Abaissez le Thunderbird au sol et ensuite utiliser la clé à cliquet dynamométrique et une douille (employant l'étoile procédure de configuration) de resserrer les écrous de roue à livres de 100 pieds.
Couronner le maître-cylindre avec DOT 3 liquide de frein, puis replacez le couvercle. Pomper la pédale de frein à plusieurs reprises pour positionner les pistons de l'étrier et accueillir les plaquettes de frein de remplacement.
Retirez la cale de roue, puis l'essai de la Thunderbird pour une performance de freinage.