Étriers sont des éléments très importants dans les systèmes de freinage à disque. Les pistons de pression hydraulique se dilatent à la demande lorsque la pédale de frein du véhicule est appliqué. Les pistons serrent les plaquettes de frein, qui a ensuite contact avec la surface du rotor et ralentir le véhicule. Quand un étrier devient défectueux, il y aura des effets secondaires évidents révélateurs. Identifier les symptômes vous aidera à trouver le mauvais composant, puis le remplacer.
Ouvrez le capot et vérifier le niveau du liquide du maître-cylindre. Une fuite de piston, purge ou le flexible de frein va drainer le liquide de réserve du maître-cylindre par la suite. Si nécessaire, le maître-cylindre hors du liquide de frein propre.
Test de conduire le véhicule pour commencer à diagnostiquer les étriers. Choisissez un parking ou à faible circulation routière, si possible. Avant le décollage, être sûr que vous avez une pédale de frein ferme. Si la pédale de frein se fane à l'étage avec une réponse de freinage pauvres, ne tester pas conduire le véhicule.
Porter le véhicule jusqu'à 30 mph et ensuite appliquer les freins fermement. Déterminer si le véhicule tire vers la droite ou la gauche lorsque les freins sont appliqués. Ce serait une bonne indication que le piston de l'étrier est collé et d'un seul côté des freins fonctionnent correctement.
Conduisez le véhicule pendant 10 à 15 minutes en appliquant les freins souvent. Ramener le véhicule à l'endroit où vous prévoyez de le démonter pour un diagnostic. Avant de commencer, vous placez la main nue à proximité de chaque roue qui emploie étriers. Ne touchez pas la roue, car un piston coincé va chauffer les freins et les composants voisins jusqu'à sévèrement et vous pourrait brûler la main. Freins brûlants seront dégagent de la chaleur intense et une odeur de brûlé âcre. Si une roue est en effet extrêmement chaud, laissez-le refroidir avant de poursuivre.
Soulever l'essieu du véhicule qui contient l'étrier suspect. Utilisez le cric pour soulever et veillez à le placer en toute sécurité sur les chandelles.
Retirer la roue à l'aide d'une clé à ergot pour enlever les écrous de roue.
Retirez les deux boulons de guidage de l'étrier en utilisant un cliquet et une prise adaptée.
Soulever l'étrier hors du rotor avec un petit levier. Certains étriers contiendront appui attachés à l'étrier tandis que d'autres vont quitter les tampons en retard dans l'ancrage de l'étrier.
Inspectez l'étrier pour tous les signes visibles de fuites de liquide. Fuite de liquide de frein sera très évident. Inspectez soigneusement la surface du piston, la vis de purge et la connexion de durite de frein. Inspectez également le caoutchouc botte protectrice entourant les pistons. Déchirures ou fentes dans le coffre ne signifie pas nécessairement l'étrier est défectueux, mais il sera éventuellement compromettre les pistons. Pendant que vous y êtes, inspecter le flexible de frein pour tous les signes visibles de fissuration ou de déchirures dans le caoutchouc.
Accrochez l'étrier à la suspension à l'aide d'un crochet de l'étrier ou d'un cintre métallique. Comprimer le piston au moyen d'un serre-joint ou un outil de réinitialisation étrier de piston. Certains étriers de freins à disque arrière, il faudra l'outil de réinitialisation pour visser le piston dans l'alésage tandis que la plupart tous les étriers avant, il faudra comprimer le piston dans l'alésage avec un C-clamp. Compresser lentement. Si le piston ne fond dans l'alésage ou résiste à la compression, le piston est mauvaise et l'étrier doit être reconstruit ou remplacé.