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Comment fixer le ralenti sur un explorateur de 1997 ford

Sur l'ordinateur contrôlé Ford Explorer 1997, le régime de ralenti est contrôlé par un dispositif appelé une soupape Idle Air Control (IAC). Cette vanne agit comme un fuite de vide contrôlé lorsque l'ordinateur détermine que le ralenti doit être supérieur, il ouvre la vanne et permet plus l'air de passer. Lorsqu'il a besoin d'une plus faible vitesse de ralenti, on ferme la vanne et arrête l'écoulement d'air. Dépannage d'un explorateur pour des problèmes de ralenti est une question de déterminer si l'IAC travaille, et si oui, où la fuite de vide externe est en cours.


Sommaire

  • Instructions
  • Conseils & avertissements

    • Choses que vous devez

    • Carb spray nettoyant
    • Le miroir de petite mécanicien



    • Jeu de tournevis

    Instructions

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      Lancer et réchauffer le moteur à température normale de fonctionnement en fonction de la jauge de température sur le tableau de bord. Cela garantit que le moteur est en boucle fermée (ordinateur est un contrôle basé sur des lectures de capteurs au lieu de cartes prédéfinies) et il est nécessaire de vérifier et de régler le débit d'air minimum.

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      Vérifier et fixer le taux minimal d'air du moteur. Avec le moteur, débranchez le connecteur électrique sur la vanne IAC (situé sur le haut du corps de papillon), et retirer le conduit d'air de l'entrée d'admission. Nettoyez l'intérieur du corps de papillon avec carburateur vaporisateur pour éliminer toute accumulation de carbone autour de la plaque d'étranglement. L'espace entre la plaque d'étranglement et le corps de papillon est calibré pour permettre seulement une certaine quantité d'air de passer lorsque le papillon est fermé. Plusieurs fois, ce nettoyage à elles seules résoudre les problèmes d'inactivité dans l'Explorateur.

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      Re-installer le conduit d'air, et de démarrer le moteur. Le régime de ralenti doit être de 650 rpm, +/- 50 tours par minute. Si elle est pas, ajuster la vis de ralenti sur le côté du corps de papillon jusqu'à ce qu'il est. Faire cela permet à la soupape IAC une portée maximale de contrôle dans les deux directions. Éteignez le moteur, et ré-installer le connecteur électrique sur la soupape IAC. Redémarrez le moteur et vérifier ralenti la vitesse. Si elle est toujours éteint, passez à l'étape suivante.

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      Coupez le moteur et retirez le connecteur électrique à la soupape IAC. Redémarrez le moteur et branchez le connecteur électrique avant. Si les changements de vitesse, la soupape IAC fonctionne correctement et que la source du problème est une fuite de vide externe. Vaporiser les tuyaux et les raccords vide et le collecteur d'admission d'avant en arrière avec le spray de carburateur. Lorsque la source de la fuite de vide se trouve à la pulvérisation, la vitesse du moteur augmente. Réparer la fuite si nécessaire.

    Conseils & Avertissements

    • Les sources courantes de fuites de vide dans le Ford Explorer sont les connecteurs de soupape PCV en caoutchouc et le tee de vide sur le côté du pare-feu du conducteur.
    • Éviter de pulvériser carburateur pulvérisation directement sur le système d'allumage - une étincelle à partir du système d'allumage pourrait déclencher un incendie.
    • Porter des lunettes de sécurité et des gants lorsque vous travaillez sous le capot pour prévenir les blessures.

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