Ford ensembles d'essieu d'entraînement sont constitués par un carter d'essieu arrière et un support de différentiel. Au centre de la cage de différentiel est un arbre d'entraînement, qui relie l'écart à l'arrière de la transmission et de transférer la puissance produite par le moteur aux roues motrices. Dans le différentiel sont plusieurs paliers, qui nécessitent périodiquement service. Cependant, l'écart ne peut pas être réparé avant que les deux essieux moteurs ont d'abord été retiré.
Desserrer chaque écrou de roue sur les deux roues arrière avec un démonte-pneu ou avec une clé à chocs.
Surélevez l'arrière du véhicule avec un cric d'atelier sous le différentiel.
Glissez un support de sécurité sous les deux carters d'essieu, puis abaissez le véhicule sur les stands.
Desserrer le frein de stationnement et retirer la prise de la boutique.
Retirez les écrous de roue desserrés des deux pneus arrière, puis tirez les pneus hors des essieux.
Tirez le tambour de frein hors des essieux moteurs pour exposer la plaque de montage de l'essieu, si le véhicule est équipé de freins à tambour.
Retirez les boulons de fixation de l'arbre de roue. Le disque de métal à l'extrémité de chaque arbre de roue se compose d'un certain nombre de goujons, sur lesquelles les supports de roue et un seul cercle. Le seul but de ce cercle est le déblocage d'une clé à douille pour accéder et retirer les boulons de fixation de l'essieu. Insérez une profonde prise reliée à une clé à douille à travers le cercle d'accès pour enlever les boulons. Tourner l'arbre de roue pour déplacer le cercle jusqu'à ce que chaque boulon a été supprimé. Le nombre exact de vis varie en fonction du modèle du véhicule, mais il existe généralement quatre ou cinq boulons de montage.
Saisissez la partie arrière du disque de métal à la pointe de l'shaft essieu puis extraire l'axe tout droit sorti du carter d'essieu.