Comment savoir si le joint de culasse ou pompe à eau fuites d'antigel

Tournez le bouchon du radiateur hors du radiateur lorsque le moteur est froid et observer le niveau d'antigel dans le radiateur en regardant à travers l'ouverture du bouchon de radiateur. Le niveau d'antigel doit être d'environ un pouce de la partie supérieure du radiateur. Ajouter antigel si le niveau est bas, puis installez le bouchon du radiateur.

Conduire le véhicule jusqu'à ce que le moteur est à température normale de fonctionnement, puis garer le véhicule et laisser refroidir le moteur. Vérifiez le niveau d'antigel dans le radiateur et observer si le radiateur a perdu antigel. Si le niveau n'a pas baissé, une fuite de la pompe à eau ou de la culasse est peu probable.

Inspectez les pompes à eau pour des signes de fuites. Une fuite de pompe à eau apparaîtra sur l'extérieur de la pompe à eau. Accorder une attention particulière à la zone où le tuyau de radiateur inférieur se connecte à la partie inférieure de la pompe à eau, et à la zone où le tuyau de chauffage connecté à la pompe. Si l'espace est humide, serrer le collier qui fixe la fuite tuyau à la pompe à eau avec un tournevis. Si la fuite persiste, le palier de la pompe à eau est susceptible d'être défectueux et la pompe à eau doit être remplacé.

Attacher une pompe de refroidissement de pression du système à l'ouverture de bouchon de radiateur sur le radiateur. La pompe dispose d'un seul tuyau et une jauge. L'extrémité du tuyau se fixe sur un raccord métallique, qui ressemble à un bouchon de radiateur. Tordez le raccord sur l'ouverture du bouchon de radiateur.

Actionner la pompe de pression jusqu'à ce que l'aiguille sur le manomètre de la pompe se lit dans la partie verte de la jauge.

Démarrez le moteur et regarder l'aiguille de la jauge de pression. Si l'aiguille oscille rapidement, le joint de culasse est défectueux et doit être remplacé. Si le moteur est équipé de deux têtes de cylindre, il sera nécessaire de déterminer laquelle des deux joints d'étanchéité de tête est défectueuse.

Retirer le bouchon un fil d'allumage à un moment de sa bougie tout en surveillant l'aiguille de la jauge de pression. Si l'aiguille sur les auvent de jauge avec le fil de la bougie retirée, le joint de culasse pour que la tête de cylindre est défectueux. Si l'aiguille continue de fluctuer, brancher le fil de bougie sur son bougie, puis répéter le test avec le prochain fil de la bougie jusqu'à ce que l'aiguille arrête fluctuante. Si la suppression de chacun des fils de bougie d'allumage pour une culasse ne Steady pas l'aiguille, le reste joint de culasse défectueux.