Les compresseurs produisent de l'énergie en poussant plus d'air dans le moteur, ce qui permet au moteur de brûler plus de carburant. Le carburant de presse supplémentaires plus d'énergie thermique, ce qui se traduit chevaux. Le problème est que relativement peu de l'énergie libérée par la combustion de l'essence obtient exprimé comme immobile mécanique le reste manifeste sous forme de chaleur, ce qui (pour la plupart) est absorbée par le système de refroidissement.
Ajouter un refroidisseur d'huile en ligne. température de l'huile est tout aussi, sinon plus, importante que la température du liquide de refroidissement quand il vient aux moteurs suralimentés. Huile, comme liquide de refroidissement, est en fait beaucoup plus envahissante que l'eau l'eau reste toujours à l'intérieur des chemises d'eau, mais le pétrole touche presque tout dans le moteur. Plusieurs entreprises font plaques refroidisseur d'huile de dérivation qui remplacent le filtre à huile avec un bloc de tubes, qui envoie l'huile sous pression à un petit radiateur avant qu'il retourne au moteur.
Installez un radiateur en cuivre plus grande. Rien d'autre que vous faites pour le moteur aura un effet sur sa capacité de refroidissement si vous ne donnez pas le liquide de refroidissement assez de temps et la possibilité de libérer de l'énergie. radiateurs en aluminium sont plus légers, mais le cuivre est un bien meilleur conducteur de chaleur. Optez pour un radiateur plus large et plus haut une plus épaisse.
Mise à niveau vers une pompe à eau à haute capacité. En second lieu vers le radiateur, la pompe à eau est la partie la plus importante du système de refroidissement. Plus le débit d'eau à travers le radiateur de plus des moyens de transfert thermique entre le moteur et l'atmosphère extérieure. Pompes à eau à haut débit ont tendance à perdre en efficacité à régime très élevées et très basses (où compresseurs auront tendance à surchauffer alors qu'il était assis dans le trafic), alors envisager d'installer une unité électrique à la place.
Installez un intercooler. Retrait de la chaleur du système de refroidissement est seulement la moitié de l'équation. Va chauffer l'air d'admission sous pression à partir de la supercharger- non seulement que la chaleur augmente la possibilité d'une explosion dans le moteur, il contribue à la charge thermique dans le cylindre. Un intercooler aidera à réduire la température du liquide de refroidissement en réduisant la température du processus de combustion elle-même.
Céramique-couche au sommet des pistons, des toits de chambre de combustion, des orifices d'échappement et des orifices d'admission dans le moteur. Bien que ce processus nécessite de démonter le moteur, le revêtement de céramique fait un certain nombre de choses à la fois. La céramique est un excellent isolant et aidera à garder la chaleur de combustion contenu dans le cylindre jusqu'à ce qu'il soit prêt à sortir par la soupape d'échappement. Cette énergie thermique qui serait autrement perdue va augmenter la pression à l'intérieur de la chambre de combustion, ce qui se traduit par plus de puissance.