Comment connecter un tachymètre

Travailler dans un endroit bien éclairé avec accès à l'équipement dont vous avez besoin une fois que vous avez commencé à connecter un tachymètre à votre véhicule.

Soulevez le capot et débrancher le câble de batterie négatif de la batterie et l'empêcher de venir en contact lors de l'installation du tachymètre.

Localisez la bobine d'allumage et nettoyer le connecteur de côté négatif et les adaptateurs qui peuvent être présents. Retirer toute oxydation ou les débris de cet endroit où le fil de l'expéditeur du tachymètre sera assurée.

Trouver un bon endroit pour passer un fil à travers le pare-feu en face de la cabine du conducteur. Si il fil ou un câble trous existants est pas présente, utiliser une perceuse électrique et &# XBC - peu pouce pour percer un trou pour la tête de tachymètre de passer à travers.

Positionner le tachymètre sur le centre de la colonne de direction et le fixer en toute sécurité, à l'aide d'une bride de fixation et le support de montage de la colonne de direction du véhicule. Le compte-tours aura fils venant de l'arrière de la jauge. L'un est un fil de terre, on est un père d'alimentation, et on connecte le système d'allumage du véhicule, soit par l'intermédiaire de la bobine d'allumage ou par une connexion électronique avec les véhicules allumage informatisés. Un système sans un distributeur aura besoin de se connecter à l'allumage électronique. Vérifiez avec le fabricant de calibre pour le chemin de connexion de fil VERT qui convient le système d'allumage installé dans votre véhicule. Les étapes pour l'alimentation électrique et les fils de terre sur tous les tachymètres sont les mêmes. Les connexions de fil vert varient lorsque aucune bobine d'allumage est présente.

Ruban ensemble les fils qui sont en saillie à l'arrière de la jauge jusqu'à ce que les fils rencontrent le tableau de bord. Fixez les fils sous le tableau de bord avec des attaches autobloquantes ou en utilisant des chemins de harnais existants pour passer les fils dans le conduit que les maisons fils existants.

Trouver une voie pour le fil vert à courir à travers le pare-feu devant le pilote sous le tableau de bord. Utilisez un chemin existant pour le câblage ou percer un &# XBC - trou de pouce pour passer le fil à travers dans le compartiment moteur. Protéger les fils de frottement intérieur d'un trou pare-feu en le protégeant avec un joint en caoutchouc et de gel de silicone. Cela rend le fil sûr et scelle le trou de l'extérieur.

Exécutez le fil d'alimentation au panneau de fusible et de puiser dans un fusible avec un robinet de fusible. Trouver un fusible qui agit sur la rotation de la clé de contact. Lorsque la clé est tournée et la puissance auxiliaire est alimenté, le tachymètre doit également être allumé pendant l'utilisation. Le fil de terre doit être fixé dans un cadre libre de peinture avec les principales parties du véhicule. Un endroit idéal pour fonder une quelconque jauge est au support de montage pour les ensembles de pédales. Gaz, frein ou d'embrayage montures sont un excellent endroit pour desserrer un écrou et d'insérer un fil de terre pour un composant auxiliaire ou d'un dispositif électronique.

Attachez, fils électriques qui pendaient retour tout en vrac à partir autour de la zone du conducteur pieds. Ne laissez pas les fils à accrocher lors de la conduite à éviter de tirer sur les fils de jauges, ou de causer un accident en conduisant.

Connectez le fil vert à la borne négative de la bobine d'allumage. Cette connexion sera de traduire les impulsions électroniques de la bobine d'allumage et le traduire en une lecture de la jauge RPM qui indique la vitesse de l'arbre de manivelle pendant l'utilisation.

Protégez le fil de la bobine de la chaleur et des pièces en mouvement par l'insertion dans le conduit de harnais de câblage ou le câblage d'alimentation conduit existant pour couvrir le fil de protection.

Attachez arrière la longueur de fil à l'intérieur du pare-feu du compartiment moteur tout le chemin du retour à l'entrée pare-feu devant le lecteur. Ce fil est vulnérable à des courts-circuits si pas protégés contre les dommages.

Branchez le câble négatif de la batterie et vous êtes prêt à tester les performances de la nouvelle tachymètre ainsi que de garder votre propre demande de performance au sein de la zone de sécurité du moteur que vous avez.