L'écrasante majorité des Mustang ont été conçus seulement pour accélérer rapidement en ligne droite. Le raisonnement était que la manipulation était une caractéristique importante pour les voitures de sport plutôt que les voitures de muscle. En conséquence, Mustang avaient tendance à bien performer jusqu'à ce que le véhicule devait être tourné, dans ce cas, le son strident familier des pneus de levage hors de la terre était presque assuré d'être produite. Bien que la poignée de Mustang moderne significativement mieux que les premiers modèles, presque tous les Mustangs peuvent utiliser l'aide à la manipulation. Heureusement, le marché secondaire fournit un approvisionnement quasiment infinies d'améliorations de la manutention pour la ligne Mustang de Ford.
Remplacez les pneus de série avec des pneus dotés de large bande de roulement. Les pneus sont l'un des composants de manipulation les plus importants de la Mustang. Les pneus d'origine étroites ont de la difficulté à saisir la surface de la route, en particulier dans les virages à haute vitesse. Cela est dû à la petite zone de surface du pneu. L'augmentation de la largeur du pneu avec une augmentation de la surface et permettre à la Mustang de tourner à une vitesse supérieure sans le son strident familier produite par des pneus étroits.
Installez plus grande barres stabilisatrices avant et arrière. barres stabilisatrices sont conçus pour minimiser la flexion du corps lorsque le Mustang est tournée, en particulier à des vitesses élevées. Plus le diamètre de la barre stabilisatrice, plus le flex du corps. Trop flex du corps réduit la manutention parce que les pneus auront une tendance à décoller du sol en raison de balancement du corps. Ford a fabriqué les Mustangs de la majorité relativement petites barres stabilisatrices, augmentant ainsi la taille des barres stabilisatrices permettra d'accroître considérablement la manipulation de la Mustang.
Abaisser l'arrière de la Mustang de réduire la quantité d'air qui se déplace sous le véhicule, réduisant ainsi la traînée et le centre de la Mustang de gravité. Mustangs peuvent être abaissés en remplaçant simplement les ressorts de stock de feuilles avec ressorts à lames qui disposent yeux de printemps repositionnées. Un œil de printemps inverse dispose d'un oeil positionné sous les ressorts à lames, par opposition à au-dessus des ressorts. Ressorts oculaires inverse généralement plus bas par une Mustang 1 &# XBD-". Milieu des sources oculaires sont également disponibles, et généralement baisser le véhicule 1" dessous de la hauteur de stock.
Abaisser l'extrémité avant de la Mustang en installant plus courtes et plus ferme des ressorts hélicoïdaux. ressorts hélicoïdaux Aftermarket généralement baisser le devant de la Mustang par 1", Et la combinaison d'une suspension inférieure et au printemps ferme amélioreront considérablement la manipulation.
Remplacer les actions chocs avec des chocs de rechange de qualité. Les chocs sont conçus pour minimiser les effets d'une surface de route imparfait de l'intérieur du véhicule. chocs boursiers sont connus pour être "doux," ce qui signifie que lorsque la Mustang se déplace sur des bosses sur la surface de la route, la voiture a un bail de rebondir. Cet effet de rebond peut fournir une conduite plus confortable, mais la manipulation est gravement compromise parce que les pneus ne seront pas en mesure d'adhérer à la route ainsi au sommet du rebond. Installation de chocs qui réduisent cet effet de rebond, communément appelé "rigide" chocs, permettra de maximiser la capacité de la Mustang à la poignée de la route.